假如你以为“智能化”只是在今时昔日才普遍被人们放下台面的技术趋向，那么你就错了。自1950年，图灵证明了人工智能的实在可行之后，科技界的智能化趋向变得一发不可拾掇，那时起，计算机视觉、自然言语处置、语音辨认等技术便开端了异曲同工的探究。千禧年后，人们曾经不时将万物智能化的畅想变成各种理想，而今时昔日，当智能化技术曾经不时朝将来靠拢的大背景下，无人机技术在不时群众化的同时，又能完成与智能化怎样的结合?
　　随着抗风性、可操纵性的提升以及小型相机的开展，消费级无人机的市场从降生之初到进入急速生长，只用了短短5年工夫。随同着无人机小型化的潮流趋向，无人机市场正开端着又一次朝群众化的飞越。究其基本缘由，也许“将人眼放飞云端”本就是一个可以激起人们兴味的理由，但回忆无人机群众化普及的冗长历程，你会发现，市场喷搏之余，消费级无人机在最后便存在的诸如作难度高、炸机事故频发、售后维修效劳难、费用初等成绩，照旧没有失掉很好的处理。

　　面对以上成绩，行业厂家们所给到的处理方案不一而足：加装桨叶维护罩算得上是最复杂直接的方式了，但此举更多的是为降低无人机呈现不测状况后的人伤及物损;另外，便是从效劳上动手，诸如更详实的老手体验培训、林林总总的教学视频，甚至初次炸机收费维修的售前方案。日趋完善的软件效劳的提升，无疑是给到了消费者更好的用户体验，亦是行业不时提高的表现。然此种种，也仅仅是“治本”之法，如何从基本上改善、从产品端进步，这似乎才是行业亟需的。
　　那么，如何使无人机自身的操作更简易，飞行更波动，甚至，使其主动飞行变成(半)自主飞行?当无人机不再仅仅作为一个主动承受指令的载体，而是退化成为辅佐操作者，更甚者，在一定水平下完成自主飞行，那么，困扰行业的成绩，或许便可迎刃而解。

　　随之，“兽性化的交互”、“会思想的大脑”……，当这样的词汇不谋而合地蹦入我们大脑，兴奋之余我们不由遥想：将无人机装上一个大脑后，将会发作怎样风趣的场景：当无人机远离你视野后，无人机周边近间隔环境变得不可预知，但此时只需你复杂给到回程的命令，无人机在进程，会依据四周环境本人规划好平安道路，飞回你身边，无需你再去担忧回程中它会遇到什么风险。也许你会觉这种想象过于美妙，但这就是智能化给无人机带来的理想意义。依据前瞻产业研讨院发布的《2015-2020年中国无人机行业市场需求预测与投资战略规划剖析报告》显示剖析指出，无人机行业开展趋向最首要趋向就是智能化。
　　当然，“人工智能”历来就不是一件复杂的任务。有数厂家在奔赴无人机“智能化“的路途上投入宏大的研发力气，但被出现到台前确实实寥寥。作为行业创始者的大疆创新，上半年推出的最新一代的产品精灵4被赋予了“壁障”效果：即当精灵4在飞行时，可以发现后方妨碍物并中止行进，防止碰撞。大疆采用的双目视觉避障的处理方案，其实只是沿用了他们原有的 Guidance 技术，即搭配了两个RGB镜头来完成针对环境的3D建模，但是这自精灵1代降生起便开端研讨的技术，到如今为止照旧只能做到在无限条件下针对妨碍的辨认，可见在无人机上完成智能化是一件难度系数颇高的事。相比大疆，业内另一家企业YUNEEC昊翔的考量则显得愈加完善。在与英特尔协作后，YUNEEC昊翔推出了可以自主避障的新品台风H(RS 版)，此款产品除了可辨认妨碍物之外，还能进一步做到对妨碍物的无效躲避，真正意义上的完成智能化的整个进程：感知、判别并付之于举动。自年终在CES Internationl上技惊四座的产品亮相到往年5月份CES ASIA的室外避障演示再现，我们可以看到，不管面对着多少的质疑声，YUNEEC昊翔却简直用着“十年磨一剑”的耐力与信心，坚持为着这款更接近于拥有无人机“大脑”的产品而努力探究着。

　　2016年世界顶级科技盛会GTC上，博瑞空间开创人兼CEO周斌表示，空中作业是智能无人机将来开展的主流方向，无人机可以替代人工在人力无法抵达或正常举动的环境、天气里，做人力无法做到的任务，智能化是更好地完成这一切想象的前提。技术创新历来不乏反对者和质疑者，却最终成就于那些技术与信心偏重的企业。随着大疆精灵4的带来，YUNEEC台风H RS版的预售，我们有理由置信：无人机智能时代似乎离我们更近了。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20160817/4078.html欢迎分享本文！