所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大少数空难都发作在飞机降落阶段的3分钟与下落阶段的7分钟，此时一定要系好平安带!业内人士以为，失预先一分半钟内是逃生的“黄金”工夫!请戳大图，理解飞机脱险自救手册。

　　全世界每年死于空难的约1000人，而死于路途交通事故的达70万人，从这个意义讲，乘飞机也许是最平安的交通方式。但是一旦发作飞机失事，幸存者却寥寥无几。飞机降落后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发作不测事故，国际上称为"可怕的13分钟"。据航空医学家统计，在我国有65%的事故发作在这13分钟内。因而乘坐飞机应按要求，在降落前就要系好平安带。

　　空中罕见的紧急状况有密封增压舱忽然高涨、失火或机械毛病等。普通机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急切降的决议，并指点乘客应采取应急处置。 水上迫降时，空中小姐会解说救生衣的用法，但在紧急脱离前， 乘客仍应系好平安带。若飞机高度在3660——4000 米，旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂，此时应立刻吸氧，相对制止吸烟。假如机舱内失火，可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火，使用水灭火瓶。乘客要遵从指挥，尽量蹲下，处于低程度位，屏住呼吸，或用湿毛巾堵住口鼻，避免吸入一氧化碳等有毒气体中毒。

　　但升降时飞机失事常非常忽然，来不及向旅客收回正告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆：

　　1.机身颠簸;

　　2.飞机急剧下降;

　　3.舱内呈现烟雾;

　　4.舱外呈现黑烟;

　　5.发起机封闭，不断随同着的飞机轰鸣声消逝。

　　6.在地面飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身决裂舱内忽然减压。

　　避免和应急的措施有：

　　选择一条直达最少的航空线，增加黑色13分钟的次数。

　　登机后认准本人的座位与最近的应急出口的间隔和道路。

　　“应急出口”必需会翻开。

　　若头顶部有重而硬的行李必需挪至脚旁。

　　坚持最波动的平安体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

　　舱内呈现烟雾时，一定要使头部处于能够的最低地位，由于烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或匍匐至出口。

　　当机舱“决裂减压”时，要立刻带上氧气面罩，并且必需带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了添加舱内的压力和氧浓度，飞时机立刻下降至3000米地面以下，这时必需系紧平安带。

　　若飞机在陆地上空失事，要立刻换上救生衣。

　　飞机下坠时，要对本人大声呼喊：“不要苏醒，要清醒!兴奋!”并极力睁大眼睛，用这种“拼命呼喊式”的自我心思安慰防止“震昏”。

　　当飞机撞地轰响的一霎时，要飞速解开平安带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。由于飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后收回，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180126/2838.html欢迎分享本文！