自动驾驶汽车大家已不生疏，而汽车之所以可以自动驾驶，必定少不了诸多传感器作为“耳目”感晓得路四周环境，毫米波雷达就是其中关键的传感器之一。

　　在这一波技术热潮推进下，毫米波雷达虽然没有激光雷达那么频频抢眼出镜，但却与行车平安密不可分。据理解，目前汽车行业里，毫米波雷达技术次要由大陆、博世、德尔福等传统零部件巨头所垄断，很多中高端汽车都已开端装备。但随着智能汽车、自动驾驶技术、无人机、智慧交通等激增出的新兴市场和多元化使用场景，国际创业者其实也迎来了足够宽裕的创新空间和开展时机。

　　汽车平安与创业缘起

　　2015年6月，于胜民博士创建了北京凌波微步信息技术无限公司，决计要做行业抢先的国产毫米波雷达，以提升汽车平安功能。谈及创业缘由，却略显悲情。多年前，他的父亲曾因一场车祸轻伤住院，医治长达半年之久。

　　为了不影响他的学习，父母并未告知此事。回家得知实情后，涌上心头的除了深深的愧疚，还埋下了一粒 “种子”，那就是“能不能创造一个产品装在每一辆车上，让汽车发现后面有东西就不要往上撞了？”在事先，国际外都还没有相似的产品问世。

　　据理解，于胜民博士本科毕业于北京大学地球物理系，博士师从国际人工智能范畴著名迷信家徐波研讨员（现任中科院自动化研讨所所长），毕业后他在中科院和政府部门从事过多年科技研发和管理任务。父亲因车祸受轻伤的安慰驱使他破费少量工夫去深化探求有关技术。

　　“自助者天助之”，踏入毫米波雷达这一全新范畴后，在该范畴名师的指点和好友的协助下，于胜民攻克了一系列技术难题，率领研发团队开收回具有完全自主知识产权的国产毫米波雷达，获得了多项专利和软件著作权。

　　“毫米波雷达跟平安带、平安气囊等主动式平安安装实质的区别是可以提早发现潜在的碰撞风险。提早几秒发现风险，为防止事故发作博得了珍贵的缓冲工夫。据国外研讨，提早1秒刹车就可以防止80%的追尾事故。这是一种全新的自动平安零碎，可以说是汽车平安零碎的反动性提高。”

　　“此外，创业还需求看这项技术的成熟度能否到达了临界点，是不是可以完成大规模商业化使用。”于胜民对国产毫米波雷达产业的开展节拍有着本人的察看考虑，在思索注册公司时，国际理解毫米波技术的投资机构其实还很少，毫米波范畴的创业者也寥寥无几。

　　实践上，早在20世纪80年代，德、美、日等几个兴旺国度就率先开端了民用毫米波技术开发，只是受事先的工艺程度限制，造价昂贵，在市场上影响不大。最先进的产品刚开端都是使用在军工范畴，后来才逐渐浸透到民用范畴。

　　在于胜民看来，如今整个行业的半导体工艺和大规模加工制造才能比以前进步了很多，各种元器件的价钱也很平民化，加上技术创新步伐的愈来愈快，最佳的入局时机曾经到了。

　　多元化的使用场景探究

　　凌波微步的产品后来是定位做汽车平安的，后来发现还有很多工业范畴对毫米波技术有普遍需求。比方无人机，智能安防，智慧照明，包括仓储机器人和搬运机器人等等。

　　于胜民博士引见说，在车载毫米波雷达方面，凌波微步努力于研发多个频段的产品，包括中、远间隔自顺应巡航雷达、汽车盲点监测雷达等，满足汽车在远、中、近不同间隔范围的探测需求，最远可探测间隔达200米、跟踪多达32个目的，精度到达厘米级，辅佐汽车完成防撞预警、紧急刹车、自顺应巡航、盲点监测、泊车辅佐等众多功用。

　　还有一个普遍的使用场景是大型行业无人机，例如植保无人机，巡检无人机等。一方面这类无人机在户外空中飞行需求自动避障，比方遇到树林，电线、修建物等要可以自动避开。另一方面很多地形都是有崎岖的丘陵地带，为了到达比拟好的掩盖，坚持平安的任务高度，需求精确、波动探测飞机和空中的高度，以做到仿地飞行。

　　在这方面，凌波微步的毫米波雷达产品可完成超越50米的探测间隔，间隔精度达0.02米，能探测30米远直径不小于0.5cm的电力线。

　　据悉，有些无人机也用其他类型的传感器，像激光雷达，超声波等等，但超声波只能探测几米远，激光探测虽然远且准确但很昂贵，用在无人机上性价比不高。毫米波雷达则能补偿超声波探测间隔近和激光雷达昂贵的缺乏，既足够牢靠，又足够波动，性价比更高。

　　除了无人机，毫米波雷达在智能机器人避障和SLAM定位导航方面也能发扬很大作用，目前凌波微步正在和多个协作同伴做这方面的测试。

　　毫米波雷达还可以用在安防场景。很多重要设备左近制止合法人员进入，通常状况下就是部署人力和安防产品，例如装监控摄像头，达不到全天候任务的要求，大雾或许雨天等光线不好的时分摄像头很能够就无法正常任务了，动感光纤的误报率则特别高。毫米波雷达就不会有这些成绩，普通来说，入侵的目的都是一个运动的目的，毫米波雷达对运动目的极端敏感，一旦有有人试图入侵，绝逃不过毫米波这只“神眼”。

　　此外，凌波微步也在探究智慧路灯和智慧交通方面的使用，这些技术在德国、挪威等欧美国家曾经有成功的使用案例，不只可以大幅降低路灯能耗，完成节能环保，而且可以完成人流量和车流量监控，便于提升当前的智慧城市管理程度。

　　于胜民博士坦言，汽车行业门槛很高，目前的毫米波雷达产品要装在汽车上还需经过较长工夫的严厉测试才干上车，毕竟这是一个平安产品，关乎人的生命和财富平安，要慎之又慎。公司也正和多个协作同伴一同做结合开发测试，包括和自动驾驶技术厂商一同做零碎级的处理方案。

　　中心成员和融资相关

　　除了于胜民博士，凌波微步的中心研发成员都来自清华、北大、微软、国防科大等业内抢先的研发机构，80%以上具有硕士以上学位。其中结合开创人兼CTO王永超是清华大学工程物理系本科和硕士，原华为初级研发工程师，法国汤姆逊公司研讨员，目前担任雷达硬件架构设计、雷达模仿测试与调试等任务。陈海涛是北京大学数学系本科、计算机系硕士，曾在微软亚洲研讨院和浩大创新院担任初级研讨员，如今公司担任信号处置和算法开发。

　　据悉，凌波微步在2017年5月曾获轻舟资本近千万元的天使轮融资，如今曾经启动A轮融资，新一轮融资一是用来扩展研发队伍，二是组建销售团队及渠道，三是用于消费性周转资金。毫米波雷达是一种技术复杂度比拟高的科技产品，面对当下市场竞争环境，要做到疾速完成研发并投入实践使用，对一家创业公司而言应战和困难都是显而易见的。

　　创业维艰，没阅历过的人很难领会到其中艰苦，比起以前的温馨生活，创业以来的任务压力添加了很多，“累并高兴着！不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香？创业初期所阅历的波折，对当前的生长更有协助。”于胜民决心满满地说。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180226/3925.html欢迎分享本文！