作为无人机应用的一个细分领域，系留无人机因其“24小时滞空”解决了普通无人机的续航难题，但其市场需求和实际应用却一直没有“爆发”。系留到底是不是挂根绳子就完事的问题，因为绳子的限制不能乱动的系留无人机是否存在不便、如何评价其在升高、续航和通讯方面的应用能力和未来前景？

就目前而言，有关系留无人机的应用范围和实战能力，无疑都还需要进一步的观察和验证。一方面，系留无人机技术暂时还不够成熟是业内普遍存在的问题，其价格的相对高昂和尚未广泛开展的应用能力，也是其难以得到市场普遍认可的重要原因。

在为数众多的无人机企业里，为何选择系留、其得以存在的根本优势有哪些？年前我们采访了这个领域的龙头企业之一卓翼智能，一窥这个细分市场的现状和未来的可能性。

卓翼智能的系留无人机/图 来源 卓翼智能

主打高空平台概念“任何有需求的都是客户”

为什么要做系留？对于无人机厂家而言，有些是因为帮助别人做项目后干脆成立系留无人机公司，比如桂林Axiliu，有的是在众多产品中，顺便制造了一款系留产品，这在无人机厂家中甚多。卓翼智能做系留，按照其CEO任雪峰的话说，是因为适合。

任雪峰本科毕业于北航飞行控制系，到了研究生时，学习导航制导与控制专业。毕业之后在外企摩托罗拉干了一年左右，做图像、摄像头，后来回到北航的航空科技重点实验室做各种项目，一直从事跟飞机相关的偏向于飞行仿真飞行自动驾驶的业务，与很多研究所有合作，“那时候我们自己做了一个公司，专门做系留。”2015年，北京卓翼智能科技有限公司正式成立，其原来的包括经验、资源就全部倒了过来，“我们现在为什么很多都是军工客户，原来做过项目，我们很多成员也是研究所过来的，所以跟那边打交道都非常顺畅，也更高效。”

卓翼智能系留产品/图 来源飞机e族

任雪峰说，系留无人机其实最开始是以色列在做，“我们早就关注了这个事情，当时有一些特殊的项目需求也想做这一块，我们经过认真调研，发现这块非常适合我们做，所以就开始，而且越做越有感觉。”在卓翼智能的官网上，至今还能看到包括无人直升机等其他产品，不过，任雪峰说，那些产品其实都已经不做了。他对卓翼智能的技术底蕴很有底气，“我们是做飞控起家的，有自己核心的飞控技术，也可以去做多旋翼固定翼垂直起降，在这个行业里面我们是可以生存和发展下去的，有很多的方案可以选，而不是只会做系留，所以我们并不担心说系留怎么着。”之所以最终聚焦到系留，他说也是经过这些年对无人机行业的认识，以及自身技术优势的一个结合，其中也包括客户反馈的很多知识和信息。真正把自己主业定位成系留是在2015年，“这是一个能快速产业化的方向，我们如果去选择做其他的无人机，可能现在会陷入到我不知道客户在哪，整天就在跑项目跑市场。”卓翼智能从最开始做的时候就知道军方有需求，成立公司的时候，可以拿到体制内的一些意向订单。

任雪峰说，系留的主打概念其实就是一个高空平台，“我们现在已经把自己定位成一个高空智能平台的提供商，我们的平台能把你的载荷升到100米、200米甚至300米的高度，同时可以提供源源不断的电力，还有通讯基础设施。升高、供电和通讯，任何有这种需求的载荷任务平台或者用户都是我们的客户。”

系留无人机除了公安反恐、应急通信，还被形容为适用于抢险救灾、新闻采访、工程监控、环境监测、森林防火、航空监测、地质勘测等领域。一度被称作即将成为工业无人机的爆点，因有系留绳的存在，以及“24小时续航”的概念，也被视作解决了无人机的安全可靠性和续航时间这两大痛点。

不过，系留无人机最为典型的应用，还在于应急通讯和定点监测，比如有体育活动，要进行一天，系留无人机可以一直在那进行360度直播。抢险救灾的时候，因为时间长，需要将现场情况及时传回，系留无人机正合适。“我们的摄像头是30倍光学变焦，可以看得很远，现场的情况有一个高空眼睛或者高空的瞭望塔就可以了。”任雪峰说，这两种是最典型的应用，目前在客户那里也有非常明确的需求。“后面我们会基于这个概念继续往其他的方面去推广，比如说消防、环保。”在他看来，不管是四旋翼六旋翼八旋翼，对于公司来讲，根本不是一个问题，更重要的是找一个应用场景。

宣扬各种指标不如解决问题

任雪峰说，基于高空作业平台的解决方案的考虑，卓翼智能现在其实在淡化无人机这个概念，“现在的系统解决方案，我们会跟一些设备商，包括一些客户共同去推，虽然我们现在主要做的还是飞机本身，但是我们把它理解成是一个平台，而不是从飞机的概念上去说某一件事情。”他说之前行业无人机的问题恰恰就在这，一直在宣扬自己的各种指标，但其实从来没有说要解决的问题。“包括我们之前一直做的这个系留，人们就总是在讲，挂根线还是无人机吗？很多人觉得你跑不出去了，只能在那呆着，我反过来讲，你要干什么？你需要比赛吗？我解决的就是这种能在固定点工作，我的车也可以跟着慢慢跑，也能进行移动，当然它无法说脱离线的范围去巡视。”对于他开说，系留无人机要解决的是作业的问题。他甚至表示，即便以后电池问题解决了，也并不影响，“当电池问题解决了，我也可以没有线，我给客户提供的还是这个平台。而这个时候我的解决方案，我跟客户的应用，已经大面积推开了。”在他看来，那时候仍然是他的产品，他的方案，他的系统，所以说要用各种目前可行的技术，来实现客户最终需要达到的价值，这才是目前无人机应该去做的事情，而不是整天弄一些什么概念。“无人机有很多‘展示性客户’，就是单位买一台无人机，做个业绩，领导来了，飞一下，挺好。领导一高兴，厂商也卖了不少钱，但是还在用吗？没有。因为领导走了，就收起来了。”相比之下，他说卓翼智能的客户全部是要用，而不是炫酷。

“在无人机领域，系留是我们的标签，但在客户那一端，我们是平台提供商，所以我们目前载体是系留无人机，但未来我们公司发展并不就是一个做系留无人机的，我是提供这个平台。任雪峰说，未来随着技术的演进，卓翼智能也会有直升机的平台，还会有长时间的固定翼。“平台本身代表了什么？第一代表了我的能力，第二代表给客户输出的能力，输出了什么价值，和客户怎么去结合，怎么去应用。”

时至今日，他说卓翼智能目前的客户和市场不需要再去介绍，因为很多行业客户早已经认可了，在跟他们沟通时问的都是现在成熟度怎么样，能载多重？以及和他们产品配合后应用起来有没有问题？“我们的应用场景非常的确切。”

不过，有关系留的市场规模，就目前而言还只有几十亿，不过他认为这个市场还在增长。“如果你光从无人机的角度去想，或者光从系留无人机的角度去想，无人机市场这么大，系留无人机是里边的一个小类，能有多少？大多数可能是这么认为，但是反过来讲，我的客户是谁？所有需要把设备升到空中才能很好作业的都是我的客户，你觉得这市场会有多大？所以说这个空间是非常非常大。”任雪峰说，因为很多的设备确实只有升上去才能起到很好的效果，这可以叫升空价值，包括通讯、侦察、传感……但因为无人机的技术不成熟，还不能说可以解决所有的问题，任雪峰说，其实载荷5公斤的系留无人机市场的空间可能是5个亿，10公斤的市场就可能是50个亿，到100公斤，这个市场可能就有1000个亿，总之能带上的东西越多，市场空间就会越大。

未来目标是飞得更高载荷更大更加智能化

与一般无人机相比，系留无人机价格昂贵，比如Axiliu系留无人机的8旋翼系留无人机，最大飞行高度100米、有效载荷6KG，无人机+电源+自动收放线系统市场价120万，促销价100万。其生产的10旋翼系留无人机，最大飞行高度为200米，有效载荷10KG，同样的无人机+电源+自动收放线系统，市场价为144万人民币，促销价120万。

事实上，有关系留无人机领域，市面上好多企业都在生产，但总体上给出的反馈是订单少，成本高，卖不出去，有些企业表示未来可能不在生产了。对于这个问题，任雪峰说，其实也是术业有专攻的问题，之所以它们订单少，卖不出去，体现在第一他们并没有真正去找到应用点，或者客户；第二是它的产品不够成熟和稳定，客户也不会去相信和购买。“我们的产品可以推向市场了，而且客户是可以用的，很多其他的友商可能还处于一个刚刚能飞起来的阶段”，产品不够成熟，整个的市场也就没法打开。而且，更重要的是需要持续的研发投入，“我们已经烧了几千万，现在还继续在融资，这些钱不是白花的，我的竞争力会建立起来。”他表示，任何一款产品都不是那样简单，尽管会有一些做无人机的厂家可能会觉得，只要给无人机挂根线不就是系留了吗？不就可以卖了吗？如果这样想那就未免也太简单了。“你要是按这个想法去做，一个单子也不会有。”

任雪峰说，对于卓翼智能来讲，价格似乎还不是一个问题，“我们目前的客户还是以军方和公安武警、消防、通讯这些行业为主，对价格不敏感；另外我的客户是都是需要用系列，需要用就不会太考虑价格的问题，可用可不用，价格才会很敏感。”任雪峰说，系留无人机之所以贵，也有它贵的道理，因为它的供应链和其他无人机比较起来，目前相对还偏少，加上市场上需求不多，所以就贵，“真正能上万台、几十万台的时候，它的价格肯定也会下来。就像现在市面上植保无人机很便宜，植保无人机的配件甚至从淘宝上都能买齐。”但是系留无人机的很多东西还要去定制，价格之所以贵，实际上也体现了整个供应链体系还偏弱。“手机为什么便宜了？出量大，无人机上用的芯片比手机上的芯片高级吗？并没手机上的高级。”

任雪峰预计系留的市场在2019年应该会起来，他坦言这是根据卓翼智能自己的数据得出的结论，“现在所有重点的行业，重点的客户都在我们手里边，他们什么时候起量，我们当然知道。”他解释说，如今卓翼智能的很多东西都是在走批采定型，“我们2017年交付了一些样机，2018年就是小批量或者正在走定型的程序，2019年定型批产。”

他承认，即便是该领域的先行者，卓翼智能目前依然还是投入阶段，重在跟一些重要的行业客户去形成合作，形成案例和样板工程，对接政府资源。在他看来，做行业机，务实很重要，也就是切实地解决客户的问题。“做植保做好的人一定要把自己先变成农民，他要会种地，知道什么时候打什么；做电力巡线的人，先要把自己变成一个电力巡线工。老是高高在上，说无人机怎么怎么着没用，人家要的是服务。真正这样去做的时候，销售才能打开，行业才能起来。否则的话就是在一些做噱头，搞融资，慢慢地就不行，因为过度吸血。”

卓翼智能目前有天枢100H涵道型系留无人机以及天枢X4四轴八旋翼异构系留无人机平台，其中涵道型主要为用于军用口推出的，可以自动收放在装甲车上。

“我们的公司定位，就是以无人飞行控制为核心，聚焦到系留无人平台的产品系列，去向客户推广平台具备的输电、载荷、通讯的功能。”目前为止，公司已经拥有了五公斤十公斤15公斤级，任雪峰说，公司未来要走的路分两方面：更高、载荷更大和更智能。所谓更智能，也就是完全不需要飞手或者是非常专业化的操作。“我们会在无人机的动力系统上下功夫，包括现在和很多军工的电机厂商合作，以及突出我们自己飞控技术的严谨。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180302/5394.html欢迎分享本文！