2018年两会时期，多位民航零碎代表、委员提及无人机行业开展。包括放开高空空域，促进通航开展；高空空域开放后如何标准运用通用航空器等外容。在此背景下，3月2日，民航局飞行规范司收回了第6封无人机云零碎试运转的同意信，南京大翼航空科技无限公司成为了全国第6家无人机云零碎提供商。这也是长三角地域乃至中国西北部区域第一家取得试运转同意信的无人机云零碎提供商。

　　大翼航空成立于2015年，坐落于南京国度级江北新区研创园。三年多来在安防，环保，农业，高校科研等范畴效劳了数百家客户，拥有多行业专业的无人机使用方案和累积了丰厚的效劳经历。大翼云无人机管理效劳零碎是其破费近两年工夫自主研发的无人机云零碎。“大翼航空的愿景是完成飞行梦想，定位于行业无人机效劳提供商。”大翼航空总经理季鸿说，效劳提供商一是为国度监管部门提供效劳，让无人机运用做到可辨认、可监控、可追溯，从而完成平安可控和良性安康开展；二是为无人机厂家、飞控研发厂商提供效劳，助力厂商深化垂直使用市场的开发；三是为无人机行业客户效劳，除了协助客户接入国度无人机管控平台，在飞行方案申报、天气和禁飞区域查询、配套的无人机硬件和保险提供、无人机飞手执照培训上提供完好产业链效劳。进步无人机运用频次，免除后顾之忧。

　　“大翼航空是专注于行业无人机软件零碎开发和集成使用的公司，无人机及软件是公司百分百的主业。” 季鸿说，大翼云零碎采用了三维地图技术，为无人机将来的分层管理打下了根底。开发进程中尽能够运用新技术，除了辅佐监管功用，大翼云还可以为行业客户提供包括视频在内的数据实时传输、存储的效劳，今后会继续开发数据整理、剖析功用，辅佐客户决策。在条件成熟时添加图像辨认等AI模块，实时剖析传回的负载数据，使无人机的数据真正运用起来。

　　2018年5月，大翼航空将参与在美国丹佛举行的2018XPO展会。“大翼航空是中国深圳市无人机行业协会会员，美国AUVSI协会会员，立志于助力全球无人机行业的开展。大翼云是依照高空万物互联网的概念来设计整个零碎的，灵敏的接入方式可以疾速接入各类传感器，完成与各类飞控的对接。”季鸿说，往年去丹佛参展就是为今后迈出去打个前哨。大翼航空情愿与国际无人机各厂商一同，积极探究海内市场，推进中国无人机规范的输入。

　　在大翼云获批之前，中国无人机云零碎一共有5家，包括优云零碎(U-Cloud)、U-Care、飞云零碎和北斗云零碎(BD-cloud)、“无忧云管家零碎”。最早获批的无人机云零碎优云(U-Cloud)，运营主体为中国AOPA，于2016年3月获批文。当年4月20日，U-Care获批，其运营主体为青岛云世纪信息科技无限公司。飞云零碎则是在同年8月同意试运转，该零碎目前只在四川境内运转，运营主体为成都福来鹰通用航空无限公司。2017年8月28日，北斗云获批，运营主体为北京中斗科技股份无限公司。2018年1月2日获批的“无忧云”运营主体为北京云无忧大数据科技无限公司。

　　民航局飞标司发布的《无人机云零碎接口数据标准》已于2017年12月1日正式施行，该文件规则了无人机零碎与无人机云零碎之间的传输数据要求、数据加密要求、编码规则以及功能要求，明白表示无人机零碎和无人机云零碎之间要依照要求的数据接口停止双向通讯，无人机用户可以依据运转需求选择参加无人机云零碎。此外，取得植保补贴的无人机也要求接入无人机云零碎。2018年1月26日，根据国务院、地方军委立法任务部署，为完成对无人驾驶航空器的依法管理，国务院、地方军委空中交通控制委员会办公室组织起草了《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例(征求意见稿)》也曾经经过工信部、民航局等部门展开地下征求意见任务。此条例待正式发布后将成为无人驾驶航空器飞行的“根本法”，将极大促进中国民用无人机行业的良性安康开展。

　　“在大翼看来，2018年是行业无人机元年。会发作很多振奋人心的变化，但首先是做好本人的本分。” 季鸿说，随着无人机行业使用技术的不时成熟，网络通讯、音视频技术的开展，无人机传感器负载多样化，结合国度相关法律法规的出台，大翼航空愿与国际无人机厂商、其他无人机云提供商、行业协会一同严密协作，迎来中国民用无人机起飞的时代。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180309/5687.html欢迎分享本文！