图：AirMap 来源：AirMap官网

　　民航资源网2018年3月16日音讯：综合外媒报道，在无人机方面，瑞士远远抢先于世界上其它国度。该国已运用无人机在医院之间运送实验室样本，并为无人机在人口稀疏地域送货提供了必要的答应。如今，随着瑞士将无人机整合到空中交通管理零碎，将再次完成一项打破。

　　本月初，瑞士空中导航效劳商Skyguide和全球抢先的无人机空域管理平台提供商AirMap宣布，将共同开发和部署欧洲首个国度无人机空管零碎。

　　这一零碎将是首个国度部署的欧洲U-space空域蓝图项目。U-space旨在提供数字化根底设备，为数百万无人机平安进入欧洲空域提供支持。

　　项目将从在2018年6月开端施行，Skyguide将把其数据、空中交通管理使用与AirMap整合。AirMap是全球抢先的空域管理平台，已与DJI、3DRobotics、Yuneec等制造商开发的无人机整合。单方还将开发瑞士U-space的施行道路路，它将为2019年及当前的无人机交通管理零碎的部署奠定根底。

　　U-space将确保一切类型的无人机和飞行义务可以在瑞士空域平安施行。瑞士的U-space特点包括：

　　-基于区块链的用户和无人机注册；

　　-静态天文围栏和即时数字化空域受权；

　　-为无人机操作人员提供的实时交通告警和为空域管理人员提供的实时无人机遥测技术；

　　-无人机操作人员和空域管理人员之间的衔接和通讯；

　　-确保共享空域其它飞行器同时飞行的其它效劳。

　　关于瑞士的U-space使用来说，AirMap将次要有两个组件。一个是无人机及其操作人员的数字化注销零碎，相似于FAA的飞机注册零碎。另一个是数据共享和数字化通讯通道，允许无人机操作人员疾速恳求空中交通控制受权，以便在特定区域飞行，并接纳设有天文围栏的禁飞区的告诉。

　　空域天文围栏是GPS定位的，并常常会发作改动。无人机在飞越天文围栏区域时，操作人员会立刻收到AirMap使用发送的实时交通告警。告警会以文字信息或图形提示的方式，显示在无人机操作人员通常用来控制小型无人机的平板电脑或智能手机上。

　　从2018年到2021年，U-space将分4个阶段展开。AirMap的结合开创人及主席Ben Marcus供认，前两个阶段整合到现有的空管零碎，将是相当无限的。随着U-space在2020-2021年进入第3和第4阶段，将会有更多的整合，能够包括从无人机到Skyguide的相似于应对器的地位数据播送。

　　Marcus表示，空管零碎需求一个十分严厉的平安认证规范，因而进一步的整合需求破费一定的工夫。

　　目前，瑞士对新兴商用无人机运营商十分敌对。无人机法规很少，也没有与U-space相关的详细的法律框架。U-space甚至没有定义对小型无人机来说“高空”的含义，瑞士更倾向于依据详细状况受权无人机飞行。

　　对Skyguide/AirMap注册和告警零碎的运用是出于自愿的。有多少无人机运营商/无人时机运用瑞士的U-space？关于这一成绩，Ben Marcus表示，虽然没有详细的估量数值，数量会很多。但不难想见，作为目前无人机的次要运用人群，出于文娱目的的无人机运用者和无人机喜好者，一开端并不会太留意U-space。

　　将无人机与空中交通整合也惹起了对平安的担忧。Marcus强调，AirMap的开发从一开端就思索了网络平安成绩。但是，正如最近许多媒体报道的那样，用于控制无人机的4G和5G通讯层非常软弱。

　　还有一个异样重要的成绩是，能否将小型无人机看作一个高度监管的空管零碎中的完全参与者，关于这一成绩的答复将关系到无人机的市场运营，关系到无人机范畴转变为一个商业运营商较少的范畴。航空业的开展历史通知我们，随着飞行的商业化，本钱上升和监管增强，运营商的数量也随之增加。当无人机在10年或更长工夫内完全整合到空中交通控制零碎时，历史能够会重演。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180317/6047.html欢迎分享本文！