保持海内子公司董事长辞职德奥通航怎样飞？

-作者：邢顺昌 -

2018-03-20

　　“公司逾期存款本息累计2.045亿元”——这是德奥通航3月14晚发布的公告。

　　在这样的背景下，3月18日晚，公司再发公告。这一次，公司预备对海内子公司说拜拜：中止对多家海内通航子公司的投资；但也有人分量级人物对公司说拜拜：董事长王鑫文递交了辞职请求。

　　有一首歌这样唱道：“挥手byebye，祝你们愉快，我会找团体活得精彩”。面临诸多窘境的德奥通航，如今“活得精彩”已是奢望，重要的是保住生活的“翅膀”，等候当前“飞翔”。

　　保持海内通航子公司

　　3月18日晚间，德奥通航公告宣布了对公司通航板块业务的最新调整，决议保持局部海内继续盈余的通航子公司，中止对这些公司的资金投入，向法院请求托管。

　　记者留意到，德奥通航解释称，公司局部海内子公司因资金投入缺乏，未能完成商业化运营，延续多年继续盈余形态。

　　同时，相关子公司自身难以构成足够现金流维持最低限制的运营资金，在公司以自有、自筹资金方式对通航业务继续投入难以为继的状况下，如依据目前投入程度持续运营下去，势必对公司带来更大的损失。

　　记者留意到，德奥通航此番共有7家海内子公司拟请求法院托管，这些海内子公司的主营业务包括飞行器以及飞行器发起机的研发、消费、销售及维修等。

　　值得留意的是，德奥通航表示，曾拟经过全体打包转让的方式出让上述子公司股权，时期与相关潜在意向方作了多轮协商，但截至目前尚未达成分歧意见，未能完成转让。

　　依据公告，截至2017年12月31日，对这局部子公司的临时股权投资账面值约为1.2亿元，债务约为1.48亿元。德奥通航称，清算事项估计对公司资产规模、净资产、当期净利润有相当大的负面影响，但有利于公司将来盈利才能及现金流的改善和进步。

　　德奥通航回忆称，为支持通航业务的开展，公司近三年展开了包括请求配股发行、非地下发行、严重资产重组、向金融机构存款等直接和直接融资。但因遭遇2015年股市大跌和证券市场监管调整等要素，招致公司不断无法经过再融资申报从而募集资金去置换后期投入。

　　未到期借款也要补充质押担保

　　自2013年8月决议进入通航业务范畴，德奥通航构成了家用电器和通航业务的双主业格式。

　　在坚持了4年多之后，往年3月14日晚间，德奥通航公告披露，超越2亿元的银行存款逾期。

　　目前来看，存款逾期引发了多米诺骨牌效应，其现金流窘境被进一步暴显露来。

　　去年3月15日，德奥通航与深圳市此岸小道捌号投资合伙企业（无限合伙）签署《融资协议》（以下简称主合同），商定前者以委托银行存款方式向德奥通航发放存款，存款金额算计1亿元。

　　记者留意到，依据事先披露，这笔存款的存款利率为固定利率，存款年利率为9%/年。存款期限为18个月，前12个月为固活期限，满12个月时，德奥通航若选择提早完毕存款，需求在固活期限到期前20个任务日提出请求；若未递交提早完毕请求，则视存款期限为18个月。

　　德奥通航3月18日晚间公告称，公司董事会审议经过了《关于公司拟签署〈融资协议之补充协议〉的议案》，对此前主合同中局部条款作出补充，签署补充协议，并新增担保措施，将其子公司所持有的北京卡拉卡尔科技股份无限公司10%的股权质押停止担保。

　　记者留意到，在一年前的公告中，德奥通航并未披露期满12个月后需求补充担保措施。

　　另一方面，3月18日晚间，德奥通航还公告称，3月17日收到公司董事、董事长、副总经理王鑫文的辞职请求，王鑫文因身体安康缘由辞职，其未持有公司股份。记者查询发现，王鑫文于去年6月被选举为公司董事长。