铺路上市东航物流片面接收东航货运业务

-作者：金菊 -

2018-04-04

　　4月3日，21世纪经济报道记者从西方航空处独家得悉，东航物流将以承包运营的方式片面接收西方航空旗下的客机腹舱业务，以处理同业竞争成绩，为上市铺路。

　　目前，关于西方航空客机腹舱承包运营相关协议及其项下买卖的议案曾经在股东大会取得高票经过，这也意味着业务剥离和人员调动曾经本质性展开，尔后，西方航空的货运支出将进一步增加，甚至能够不复存在。

　　早前，东航物流副总经理王建民曾对记者表示，东航物流的“混改”次要分三步，只要最终完成改制上市才干算“成功”。而在上市前，首先要处理效益和同业竞争的成绩。

　　2017年2月，西方航空向东航产投转让东航物流100%股权，将东航物流从西方航空的体系内脱离出来，是为“混改”第一步;同年6月19日，东航物流宣布了增资扩股方案，引进数位内部投资者，完成“混改”第二步。

　　不过，事先转让的只是东航旗下全货机的货运业务，而客机腹舱局部的货运业务仍属上市公司。虽然2017年西方航空兼并报表口径的货运支出同比大幅下降，但仍有36.21亿元。

　　数据显示，2017年西方航空的可用吨公里273.97亿，可比口径添加9.16%(即参比的2016 年运营数据不包括当年2-12 月全货机货运数据);支出吨公里188.56亿，可比口径增长8.79%。

　　去年2月，全货机货运业务划出西方航空后，客机腹舱业务以委托运营的方式交由东航物流实践运营，东航物流每年向西方航空领取一笔委托运营费用。公告显示，2017年度的费用下限为3亿元人民币。

　　虽然这一形式曾经将全部货运业务交给东航物流，但账目一直记在西方航空下，存在同业竞争成绩。

　　同业竞争是指公司所从事的业务与其控股股东/实践控制人所控制的其他企业从事的业务相反或近似，单方构成或能够构成直接或直接的竞争关系。

　　而承包运营后，全部货运业务将从西方航空处剥离。21世纪经济报道记者得悉，单方或将签署一份15年的协议，东航物流作为承包商，每年将向西方航空领取20-30亿元的承包费。

　　而西方航空的货运资产，将经过市场评价公允价值出售给东航物流;东航物流提供的一些诸如空中效劳在内的业务，将依据市场公允价钱免费。

　　另外，人员配置也将彻底变化。西方航空各个中央运营腹舱的任务人员，将依照自愿准绳，与东航物流签署市场化合同，或许外部转岗。“以前相当于是物流借一局部人给他打工，如今他们是要彻底转到物流去了。”西方航空一位担任证券事务的人士表示。

　　值得一提的是，从上市公司接收货运业务只是处理同业竞争成绩的第一步，尔后东航物流将整合东航集团旗下一切货运资产，彻底处理同业竞争成绩，为上市发明条件。