亿航开创人兼董事长胡华智

　　从发布以手机遥控消费级无人机Ghost Drone，到载人无人机184，再到深圳举行无人机编队扮演，亿航无人机不断在寻觅最佳开展途径。4月16日，在亿航广州总部一个花园式办公场所内，亿航开创人兼董事长胡华智通知腾讯《一线》，前段工夫媒体说亿航在美国请求破产，这是成心争光。

　　实践上，亿航的日子还不错，胡华智说，2018年一季度订单接近一个亿，包括亿航184销售，国际两个城市的指挥调度中心整套处理方案支出几千万，还有编队扮演订单。

　　从2016年2月份开端，亿航184开端载人飞行。亿航并未对外发布此音讯。亿航与荷兰一家电信公司协作，“无人机无能的事很多，不只仅是航拍，还有载人、物流等。”将来，亿航184估计年产几百台。胡华智表示，亿航下一步重点放在物流无人机下面。

　　历经2015年投资人热捧，2016年、2017年市场洗礼，无人机行业市场格式逐步明晰，消费级市场也进入增长放缓阶段，农业无人机、通讯电力巡检等开端增长，物流无人机也逐步为顺丰、京东和苏宁认可，投入人力、财力在做。

　　正式访谈前，亿航布置了一个手机APP直接下单，然后由四公里外送来3杯咖啡。这些送咖啡的GhostDrone先是直线飞到测试广场的上空，然后垂直下降到水泥坪上。取咖啡时，你会发现，无人机上面事后置放了一块黑板，卡住咖啡。从下单至送到水泥坪上，非常钟之内完成，咖啡喝起来还是热的。收完咖啡后，按下一个键，飞机本人回去。

　　亿航办公地点有一个综合调度中心，旁边有一个飞机仓库。如今外面放着亿航184、216机型。还有一个固定翼飞机，不让拍照，设计目的是做长间隔物流，500公斤载荷。

　　在胡华智看来，空中资源很丰厚，没有应用好。空中航班看上去很密集，分层之后，无人机可以应用1000米甚至500米以下空域。他向到访人员描绘当前从白云机场落地后，可以直接坐无人机到他们公司。“请求好航线，从固定的线路进入，不会搅扰到民航飞机。”

　　运人可以，运货就更不在话下。胡华智称，亿航在做一整套物流ecosystem，这套完好的生态零碎外面包括飞机、机场和飞行逻辑等等。在物流生态中地位，胡华智定位为处理方案提供者，包括硬件飞机、机场和软件调度。不会去与顺丰抢生意。“顺丰建机场，他建100个，哪怕我们数量没有那么多，我们会选择不同散布点，希望大家一同把这个行业做起来。”

　　按间隔来分，亿航在探究两种业务。第一局部是长间隔，大型燃油无人机，可从上海直接飞到广州。第二局部，送单件，给用户直接处理最初一公里的小型物流处理方案。“我们把整个业务链全部体验了一遍，暂时不推出，要把它打磨得十分完好。”胡华智说。

　　“这是一个小气向，无人机物流将来是无人机一个刚性终极使用，早晚政策会越来越宽松，高空会越来越对无人机开放。”胡华智畅想，为此，亿航正在准备，将要正式发布亿航184晋级版216飞，分为两款，一款是单人座，一款是双人座。

　　从载人无人机，到将重点押注在对平安性要求稍低一层级的物流无人机，亿航在尝试应用商业下品牌高举高打手法，试图走通一条“载人行、载物也一定行”的路，将来只等着空中政策放开，顺利弯道超车，切入物流无人机蓝海。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180421/7570.html欢迎分享本文！