6月中旬的上海，半夜室外气温攀升到接近35摄氏度。和天气一样炽热的，是一年一度的亚洲消费电子展（CES Asia）。

  13日开幕当天上午，不到十点，浦东新国际展览中心的注册大厅内就人头攒动。刚走出地铁口的人群会遇到热情的黄牛围下去搭话，另一些黄牛曾经早早地收买了一批证件，在展览中心大门外叫嚣兜售。

  亚洲消费电子展是CES的亚洲版，更能表现中国消费电子的开展趋向。值得留意的是，本次参展企业的五分之一是初创企业，而人工智能和自动驾驶技术成为展会的两大热点。

  随着“互联网+”和《新一代人工智能开展规划》国度战略的制定和施行，相关产业的人才和资金正磅礴涌动。国务院于去年7月发布的上述规划提出，到2030年，人工智能产业竞争力到达国际抢先程度。人工智能中心产业规模超越1万亿元，带动相关产业规模超越10万亿元。

  正由于这一开展趋向，海内企业的参展热情愈发低落。

  “我们曾经关注CES亚洲展两年了，正在寻求适宜的机遇参展。由于这里有很多我们潜在的客户。”一家美国云效劳公司在中国的商业拓展担任人小R对第一财经记者表示，“不过这次看了一下，最大的顾忌是很多消费电子类的公司依然是奔着国际市场去的，我们更希望找到那些有出海需求的中国公司。”

  “智能化”的车企独占鳌头

  往年是亚洲消费电子展在上海举行的第四个年头，展会的规模也是绝后。

  就像小R所说的，在亚洲消费电子展上，那些作为行业领头羊的企业永远不会出席，以汽车、家电类巨头为主。往年也辟出了历届亚洲消费电子展规模最大的汽车技术展区，面积较上一届增长近50%。

  在N5汽车馆，奔驰、凯迪拉克、起亚、本田等汽车大牌云集，场馆的搭建也十分国际化，完全不亚于CES美国版。

  为了吸引眼球和进步参与度，凯迪拉克甚至在硕大的展台边上搭起一个“英勇者游戏”滑梯。在这个高足有3米、坡度接近垂直的滑梯上，第一财经记者发现尝试更多的是女性观众，一些姑娘尖叫着“突如其来”，为展台赚足人气。

  紧挨着凯迪拉克的是奔驰汽车。奔驰带来了一款智能互联的Smart概念车，并且针对中国用户的需求做了很多外乡化的设计，比方其语音辨认零碎MBUX曾经不只能听懂普通话，甚至可以听懂粤语和四川话。零碎还内置了喜马拉雅FM、酷我音乐、群众点评和微信等本地使用。

  德国的汽车零部件巨头大陆集团也是从不出席CES的常客。往年在上海，大陆集团还初次展出了“AllCharge万能充”充电零碎。这款新型零碎能把电动动力总集成零碎变成“万能钥匙”，可婚配一切类型的有线充电桩。

  作为传统的汽车零部件以及供给商，大陆集团曾经将本人转型定位成一家科技公司。

  据CES主办方——美国消费技术协会（CTA）引见，往年的展会一共迎来56家汽车技术展商，占到全部500家参展公司的非常之一强。国际品牌除了凯迪拉克和奔驰以外，还包括本田、古代、起亚等，国际企业则包括拜腾、广汽、奇点等。

  美国消费技术协会国际项目初级总监兼亚洲消费电子展展会总监约翰·凯利（John Kelly）对第一财经记者表示：“全球抢先的整车厂商和汽车技术公司除了会发布最新自动驾驶技术和全新的概念车以外，观众也无机会亲身体验自动驾驶汽车最新的打破性技术以及更多人车交互的功用，其中包括人工智能在汽车零碎中的使用。”

  无人机“跳水”：小厂同质化严重

  第一财经记者离开N3无人机机器人馆内，发现往年展会与今年相比，一个很大的趋向是，真正意义上的消费级无人机新品简直绝迹，取而代之的是清一色的水下无人机产品。

  “消费级无人机根本曾经被大疆消灭了，如今开端个人‘跳水’。”一位从事无人机行业的人士向第一财经记者表示，“大疆如今主攻视觉系，水下无人机的技术难点是通讯和控制，比方无线传图等技术，如今好几家企业都在争霸水下‘大疆’的位置。”

  依据国际数据征询公司IDC预测，2018年全球机器人与无人机行业市场规模将到达1031亿美元（约合6590亿元人民币），较2017年增长22.1%；到2021年更将高达2184亿美元。相较于疾速增临时当时监管日趋严厉的无人机市场，水下机器人作为尚待开发的新型使用，面临着史无前例的市场机遇。

  比方一家来自北京的水下无人机参展企业博雅工道（Robosea）就面向企业和消费者推出不同功用的水下无人机产品。企业级产品可以普遍使用于水下侦测、测绘等范畴，并完成远间隔水下实时通讯；而在消费级市场，水下摄影机器鱼可以完成无缆水下操控、拍照、4K视频录制及失联出航等功用和互动体验。

  约肯机器人是另一家来自上海的水下追踪拍摄无人机消费商。他们也推出一款可以在水下0.2至7米内辨认出目的人物、自动跟随目的拍摄的水下无人机产品。

  两家公司均表示，在人工智能逐步衰亡，各种机器人公司搏杀越发剧烈的明天，消费级别的水下无人机市场是一片尚待开发的蓝海。

  博雅工道开创人熊明磊对第一财经记者表示：“水下机器人市场是一片容量宏大的优质市场，但潜力未被完全翻开。可以预见，将来水下机器人的市场会像无人机市场一样迅速迸发。”

  不过小R以为，虽然水下无人机实属“黑科技”，也有其实践用处，但是国际小企业喜欢一窝蜂地投入一个范畴，也未必是坏事。

  “如今的成绩是很多小企业业务堆叠严重，要想全部活到明年的CES，简直是不能够的。”小R对第一财经记者表示。

  异样的状况也在智能可穿戴电子产品市场发作。目前可穿戴市场根本被苹果、佳明（Garmin）、小米等大公司掌控。Garmin每年都在CES亚洲消费电子展上发布新品，往年发布了内置音乐领取功用的GPS智能运动领取手表，让运动的人能在路上随时买杯咖啡或来份早点。

  而小公司只能在很小的市场份额中互相竞争，也令它们的生活愈加困难。延续三年参与CES亚洲消费电子展的一家上海的智能可穿戴企业开创人往年保持参展。他对第一财经记者表示：“CES关于初创公司刚刚开端打造品牌时有点用，由于你可以被消费者看法。”之后，还是得看产品能否禁受市场考验。

  日本巨头跨界创新主导

  假如要说CES亚洲消费电子展上真正的“黑科技”产品，这还不得不佩服日本公司。传统日本巨头正在经过跨界创新带给市场更多惊喜。

  本田不断都是“黑科技”的引领者。去年的展会上，本田装备“情感引擎”的Honda NeuV电动汽车，以及让摩托车“不再跌倒”的驾驶辅佐科技让人印象深入。

  往年，本田又与协作同伴一同开发了新技术，可以向车内释放多种不同气息，并将本田的展台打形成一个“气息王国”，人们可以依据驾驶场景和爱好，向车内释放模仿内部环境的气息、本人量身定制的气息。

  另一个“黑科技”是被称作Tactual Labs的手势剖析技术，它能将手部骨骼的举措同步辨认为3D数据，并具有先进的手势剖析功用。这项技术的次要意义在于驾驶时，手不必分开方向盘，也能停止各种常用操作。

  本田的最初一项新技术是基于全息光学元件的头显技术WayRay，这项技术能使低头显示零碎比传统的视目镜和镜头技术愈加紧凑，并且可以完成在驾驶员的正后方停止高分辨率投影。驾驶者不需求佩戴任何配备，就能在视野范围内体验和阅读行车信息、导航信息等。这一零碎可以让驾驶员感遭到愈加便捷、温馨、智能的行车体验。

  专注于打印机和投影设备的日本巨头精工爱普生也在这次CES亚洲消费电子展上展出了两款AR（加强理想）眼镜，Moverio BT-350和BT-30，辨别用于工业和消费级范畴。精工爱普生HMD（头戴式可视设备）事业推进部总经理津田敦也（TSUDA ATSUNARI）对第一财经记者表示：“AR眼镜是我们过来很长工夫技术积聚的一个新范畴的试点，爱普生正在从为大家所认知的打印机、投影机厂商的印象转向新的范畴。”

  到2025年，AR眼镜很能够开展成为爱普生的支柱事业之一。

  值得一提的是，CES亚洲消费电子展曾经吸引了越来越多的欧洲参展商。作为每年的海内参展大团，法国的科技企业组织“La French Tech（法国科创）”往年亮相亚洲消费电子展的初创公司数量由去年的16家添加到22家，触及无人机、医疗安康、虚拟理想和科技金融等范畴。

  它们与中国企业的协作也越来越多。往年1月，法国总统马克龙访华时，曾与京东的刘强东等著名企业家和创业者会面。事先，刘强东就表示希望与更多法国中小企业在人工智能等方面展开协作。法国关于人工智能的注重由来已久。早在2013年，法国就借助欧盟机器人研发等方案引入人才，成立“法国科创”，推出了《法国机器人开展方案》等。2017年，法国政府还制定出《法国人工智能战略》。

  “京东前两个月曾经在法国悄然设立了办公室，他们正在积极地向欧洲扩张。”La French Tech结合开创人迪里耶（Pascal Duriez）对第一财经记者表示。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180615/9581.html欢迎分享本文！