近日，通用原子公司宣布，五月于日本长崎停止的“卫士”无人机大规模试飞已圆满完毕。该试飞为期三周，展现了“卫士”无人机在救灾、科研、陆地观测与监控、情报与监视义务上的优秀功能。

  据通用原子的相关材料显示，这一次向日本展现的“卫士”无人机，是2017年印度欲推销的“海上卫士”的同型机，该机在为美国海关采用的同时，也是美军在阿富汗、伊拉克等地普遍运用的MQ-9“死神”无人机的民用版。

图为在日本停止测试的“卫士”无人机，机头涂上了意味日本疆土的白色标识

  该款无人机拥有一个近程水上搜索雷达，一组光学与红外摄像机，以及一套包括了一个短程空对空雷达的自动躲避零碎，可在万米地面之上延续执滞空长达20小时，可以在操作手的控制下，监控大面积的海域，辨认海上船舶，无效地打击各种合法海上活动。同时，其传感器所获取的数据对科研机构及树立无效的空域监管也起到了十分至关重要的作用。

图为为美国海关效劳的“卫士”。该机被用于边境搜索，反走私和灾祸应急呼应。

  实践上，无人机在两次世界大战时就有雏形呈现，古代无人机凭仗着控制技术的飞速生长，更是失掉了无与伦比的特性：较低的操控本钱、极高的续航工夫、和传感器的天生相容，都使无人机成为了航空器前沿的大势所趋。不管是军用还是上文中提到的民用范畴，各国都在积极研发各种用处的无人机，其用处涵盖了摄影、快递、救灾、灾祸追踪、天文勘测、平安反省、精细作物监测、小规模喷施药肥、边境管控与执法等等。

图为田间地头飞行的植保无人机，喷洒农药和投射武器其真实技术上只要一墙之隔。

  无须置疑，在无人机的研发设计和制造上，中国已然走在世界前列，拥有了自主的各种无人机技术产权，小型无人机方面中国的企业曾经占据了全世界70%的市场，甚至政府方面曾经开端完善无人机运用的相关法律法规。反观自诩“机器人强国”的日本，在这方面就显得有些愚钝了。

图为HIROBO推出的电动载人直升机HX-1。在旋翼无人机大行其道的明天，该机分明是走进了死胡同。

  日本由于其自身的社会特征和商业形式，虽然也在无人机方面踉跄前行，但由于公司之间技术壁垒高驻，而拥有技术产权的多业务大公司对重生项目并不感冒，反而走向了“电驱载人直升机”这样的“正道”下面，而选择了无人机产业的小公司则一边顶着国际大公司的技术壁垒打压，一边由于起步晚编程程度较差，在国际上不能打响本人的招牌，凭白糜费了日本在电机与光学器材上的优势，不能取得足够开展的市场份额，招致低端无人机没市场，高端无人机只能靠买，真的是令人不由扼惋。

图为挂载武器的MQ-9“死神”，或许日本方面真正想要的是这个。

  在本次测试中，通用原子航空公司向日本展现了本人产品在灾难警报、追踪，海上监测，海情管控方面的弱小才能，但目前为止，我们并没能看到 “日本有意向购置该款无人机”的讯息，或许是日本方面对“民用产品”不太称心，抑或是他们觉得无人机有关紧要，再或是他们的相关预算无法领取这项设备，详细如何我们不得而知，但有一点可以确定，日本，能够又一次错过了搭上世界潮流的时机。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180628/10237.html欢迎分享本文！