美媒近日报道指，中国无人机送货进入“慢车道” 或成其他国度样板。现实上，无人配送正在成为国际外关注焦点。不论是电商巨头、商超，还是外卖、快递公司等都想在其中“分一杯羹”，混战一触即发！

  先行者亚马逊

  现实上，无人配送关于我们并不生疏，像无人机、无人车、配送机器人、无人配送站等等都是。可谓是天上飞的、地上跑的统统都有了，就只差水里游的了。

  复杂来讲，无人配送就是用机器来替代快递员（配送员）配送物品。而无人配送的终极目的在于，改造传统的物流体系架构，彻底完成智慧物流下的无人运作，最终降低人力本钱，而时效也可以失掉保证。

  在这个范畴，最早的玩家当属亚马逊。

▲亚马逊无人机

  2013年，亚马逊便提出无人机送货方案，或许更早。当年12月，亚马逊开端测试一个叫作"Prime Air"的无人机快递项目。

  2016年开收回Prime Air，同年底就曾经运用无人机送货。同时，亚马逊还组织了一群技术大牛专门研讨无人驾驶，包括无人车、无人机。

  2017年，亚马逊曝光了一则专利——“多层无人机物流配送中心”。

▲亚马逊多层无人机物流配送中心

  据媒体报道，该中心是为人口密集的地域而设计。在它的外部，从中心向外辐射的不同扇形区域装备了不同的功用，比方无人机修缮、货物装载等。

  而就在上周，该公司还取得了一项名为“对自动驾驶工具的敌意操控和攻击躲避”的专利，该专利旨在为无人机装备“从敌意攻击中恢复相关的技术”。

  实践上，亚马逊该范畴的专利就我们晓得的，就包括为电动汽车充电的无人机，以及为无人机提供存储舱位的各种办法，该公司还为无人机请求了另外两项：一项是可以在空中与人交谈的无人机，另一项是可以了解语音和手势命令的无人机。

  值得留意的是，亚马逊不断在研发无人配送产品和配送体系，从去年开端又在继续打造第三方配送生态。

  本周，亚马逊发布了用于扶持快递创业公司的孵化器方案，这正好与此前的 Amazon Flex 项目构成了一个组合。

  据理解，这个新项目的次要内容根本可以概括为：「假如你想创立一个小型快递配送公司，我出钱，我出数据，我出各种物料，我出培训！就等你做 CEO，指导一群快递小哥给我的平台来送货！」

  这一举动也被行业解读为“亚马逊正在「革」快递行业的「命」”，更被许多外媒评论为「亚马逊想要摆脱联邦快递（FedEx）、联邦包裹（UPS）、国际快递（DHL）等终端配送大佬的掣肘，而这些快递巨头也应该对此坚持警觉」。

  开挂的无人配送“之战”

  麦肯锡近期的一项研讨标明，每年全球「最初一英里」快递效劳收入费用约为 860 亿美元，同比增长速度惊人。

  很分明，无人配送这块蛋糕，其他公司也必将前来分一杯羹。

  国际上，除了亚马逊之外，谷歌母公司Alphabet旗下的无人机方案“Project Wing”，已开端展开测试。去年还宣布成功研收回一套无人机控制零碎，可以在同一工夫管理来自多家供给商的多架无人机的飞行道路。

▲Nuro无人配送车

  往年1月，硅谷机器人技术公司Nuro也宣布发布Level 4全自动无人配送车。而这家公司是由谷歌自动驾驶团队前首席工程师朱佳俊和Dave 于2016年创建。

  而连锁超市巨头克罗格（Kroger），不断在寻求自动驾驶公司的方案来处理运力及其本钱的成绩。上周四，克罗格宣布已与Nuro达成协作同伴关系，联手推出完全完成无人驾驶的配送效劳。

  另外，沃尔玛也曾寄希望于与 Uber 和 Lyft 的协作，经过出行范畴的按需分配完成其线下货物的运输。不过惋惜的是，最初却以“分手”告终。

  国际，无人配送的玩家更是不在多数，且开展迅速。

  比方，无人机范畴，正如美媒报道指，中国无人机送货进入“慢车道” 或成其他国度样板。

  首先，京东的无人配系列正在构成，目前包括了无人机、无人车、无人配送机器人、无人配送站等。

▲京东无人机

  刘强东去年在承受央视采访时称：“将来5至8年，京东会完成片面无人化物流。”

  无人机方面，京东数据研讨院资深研讨员张志统称，京东无人机项目立项比X事业部成立的工夫还要早。

  而2014年，有网友爆料曾看到京东无人机在停止配送尝试，由此看来，京东的无人机研讨至多在2014年就有了一定的研讨根底。

  2015年，刘强东就在外部提出要用无人机处理最初一公里配送难题。

  2016年，京东初次曝光两台送货无人机：垂直起降固定翼无人机和三轴六旋翼无人机。

  往年2月，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，京东将在全国部署数千架中大型物流无人机，以及数十万架末端配送无人机。

  无人车就更不必说了，去年618就直接用无人车送货了。依据智东西统计，目前，京东已投入运用的无人车次要有三种：智能配送车、效劳机器人、小型仓库巡检车。同时，依据京西方任务人员泄漏，京东根本上每天还在不时地增强路面的测试和使用，放慢大规模使用进程。

  另外，往年5月，依据京东发布的由其美国研讨中心开发的无人驾驶卡车技术曾经到达“Level4”自动驾驶级别，这意味着可以“完全自动驾驶”。

▲京东无人驾驶卡车

  最初，无人配送站。7月2日，京东无人配送站视频发布，听说这是全球第一个全无人配送+自提站点。

  而顺丰则则更看好小型无人机的开展。

  2012年，顺丰控股开创人王卫就提动身展物流无人机的想象， 2013年开端测试用无人机送快递。2017年，顺丰控股自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世。

  据理解，顺丰目前取得在无人机范畴专利数量205项专利，其中创造专利102项，掩盖无人机设计、云平台、运营管理等物流无人机研发和使用的相关范畴，根本已片面掌握物流无人机中心技术。

  有报道称，顺丰的目的是将担任末端配送的小型无人机、向分拨中心转运货物的大型无人机以及传统货机结合起来，完成36小时快件通达全国。

  苏宁也是毫不逞强。

  在昨天（7月4日）的百度AI开发者大会“Baidu Create 2018”上，苏宁与百度单方宣布，将结合落地物流自动驾驶技术，在2020年完成末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

▲ “苏宁物流”与“百度apollo”物流车

  也就是说，只需3年工夫！苏宁百度将普及末端配送无人化。

  在此之前，苏宁的物流无人车“卧龙一号” 已落地北京，在苏宁小店驻店开端常态化运营。

  另外，重型卡车“行龙一号”（该卡车到达L4级别无人驾驶才能）已完成测试。

  阿里异样看好这一范畴的开展。

  据理解，菜鸟已与北航无人机系协作开发一种能将一吨货物运输超越1500公里的无人机型号。

  4月18日，菜鸟打造的专门用于物流末端配送的无人车在杭州停止初次地下路测。

  另外，阿里旗下外卖公司饿了么也在往年5月取得答应，在大型工业区测试无人机。同时，饿了么还获批中国首条外卖无人机航线，送餐无人机正式投入商业运营。

  另外，邮政自2016年就开端启动无人机邮路的试运转。5月17日，中国邮政EMS水陆两栖无人机在湖北荆门试飞成功。

  除了国际几大电商平台、以顺丰为主的快递物流公司以及邮政，其他公司也参加这场无人配送的“大战役”。

  比方，前段工夫腾讯旗下无人配送小车微派“露脸”，目前还在内测阶段。

  而美团，依据美团CEO王兴描绘，美团发力无人配送已久。他称美团已在无人机、无人车范畴经过多轮实验，还内测了无人配送车。

  据美团泄漏，美团自主研发的无人配送车曾经完成自主行驶，并将在往年完成上线运营，2019年完成片区规模化运营。

  美团无人驾驶首席迷信家夏华夏表示，“自2016年开端无人配送车研发以来，美团外部推出的产品曾经迭代到第五代。”

  将来，随着各大电商、快递物流、外卖、餐饮等垂直场景对无人配送需求的疾速增长，将会有越来越多的企业“涌入”。

  本钱和时效是关键！

  在大家看来，物盛行业不断是一个休息密集型和技术低端化的行业，但目前这个行业正在不时发作着革新。仅无人配送范畴，就简直交融了目前一切的热点技术。

  无人配送看似复杂，实则包括了物联网、大数据等多项前沿技术。

  就无人配送车而言，正如美团所讲，无人配送车触及多传感器交融、高精度地图、途径规划、自动驾驶、零碎仿真等诸多前沿技术，并需求高效的云端智能调度零碎支持和优秀的技术团队支持。

  行业人士剖析，无人配送能到达传统人工配送工夫的数十倍，而且物流本钱也随之降低。这正好可以处理物流公司不断头痛的成绩：运营本钱和效率。

  举个无人重卡的例子，最直接的益处就是可以降低本钱：一是支线司机的雇佣将越来越难，同时也可以防止卡车司机因任务工夫太长而发作的交通事故或许罚款；二是多在高速路场景下的无人重卡，技术门槛绝对较低。

  当然，有行业人士以为，现阶段无人配送的本钱仍然远远大于人工本钱，各大企业还无法将无人机、无人仓储大规模复制，到达商用的规模，间隔真正无人配送还有很大间隔。

  不过，可以一定的是无人配送是将来的开展趋向，这必将会引来一大批资本的聚集。且这种趋向曾经显现，往年上半年多家无人小车公司也播种大笔融资。

  如上个月，配送效劳机器人公司深圳普渡科技宣布完成5000万元A轮融资。5月，以SLAM技术研发和相关使用开发为次要业务的公司——高仙机器人宣布完成A轮千万级美元融资。同月，专注垂直场景下低速无人驾驶的酷哇机器人取得1.35亿元B轮融资。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180707/11319.html欢迎分享本文！