近日，陕西武功县福瑞特古代农业园区的农业工人夏西霞将刚刚采摘的乳瓜装上无人机。

  以后世界物流无人机产业正处在疾速生长期，出现出美国片面抢先、欧洲积极跟随、中国从追逐转向领跑的格式。其中，中国企业在全球率先完成了无人机配送常态化运转。将来，无人机效劳市场开展前景看好，开展方向将是构建起“支线—干线—末端”三级智能物流体系。随之，全球各国对无人机技术规范的抢夺曾经开端——

  在中国航空运输协会通用航空分会指点下，京东X事业部和京东大数据研讨院日前发布了全球首个《世界物流无人机产业开展年度报告（2017—2018）》。报告指出，以后世界物流无人机产业正处在疾速生长期，出现出美国片面抢先、欧洲积极跟随、中国从追逐转向领跑的格式，包括亚马逊、UPS、谷歌、京东等企业均对物流无人机使用作出了大胆尝试。

  “市场迅速迸发使各国政府减速推进无人机行业监管。”京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光表示，随着“支线—干线—末端”三级智能物流体系成为物流无人机的主流规划方向，将来3年内，“末端级”物流无人机将减速产业化，“干线级”物流无人机则成全球竞争焦点。

  各国纷繁“试飞”规划

  与传统的汽车、电动车配送相比，物流无人机有许多优势。刘艳光引见，物流无人机可以大幅进步配送效率，打破路途条件限制。由于无人机航线间隔绝对最近，能无效处理偏僻乡村及交通方便地域物流配送“最初一公里”难题。同时，无人机上下游产业链整合日趋完善，随着大规模使用，将节省更多工夫、人力、动力及仓储资源，降低企业运营本钱，并助推物流业转型晋级。

  正由于如此，各国都在积极规划物流无人机，美国是其中抢先者。亚马逊早在2013年就发布了无人机方案；UPS同年测试了“无人机送货+无人仓”；谷歌2014年在澳大利亚完成了初次无人机配送，2016年建成了测试投递零碎和空中管理平台。

  欧洲也在积极规划。德国邮政2013年首测物流无人机，2016年将“无人机+快递柜”整合；法国邮政2014年首测物流无人机，2016年底完成自主飞行运送；芬兰邮政、西班牙邮政等也都在2015年展开了无人机投递实验。

  此外，非洲Zipline公司2016年在卢旺达启动了医疗用品应急无人机配送，2017年又将效劳拓展至坦桑尼亚。2017年，日本邮政测试了无人机运送邮件，韩国邮政也完成了首例无人机配送。

  在物流无人机范畴，中国正从追逐走向领跑。京东2015年启动了无人机项目，2017年末端无人机完成常态化运转；中国邮政在2016年完成了无人机初次配送；顺丰速运在2017年底完成大型无人机首测试飞；中通在2017年完成初次试飞。

  “2016年，京东在全球率先完成了无人机配送常态化运转。”刘艳光引见，京东已在陕西、江苏、海南、青海等多个省份树立了上百条航线，掩盖了数百个偏僻山村，飞行总里程超越8万公里。

  构建三级智能物流体系

  物流无人机的开展方向是构建起支线级、干线级和末端级三级智能物流体系。其中，支线级跨省跨区域，要构建点对点的直运航空物流网络，载重普通在50吨至60吨，飞行半径为1500公里；干线级是省内城市间，载重在2吨以内，飞行半径为800公里；末端级则是处理偏僻乡村及交通方便地域的“最初一公里”成绩，载重在50公斤以内，飞行半径为10公里至50公里。

  “目前，全球物流无人机研发使用全体还处于初期阶段，需求少量资本和人力、物力投入。基于实践场景展开技术研发和商业形式孵化是整个行业完成跨越的殊途同归。”中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力说。

  刘艳光引见，在产业理论方面，自去年“6?18”购物节以来，京东在陕西等地展开了无人机常态化配送，积聚了少量运营经历，并在边防哨所、应急救灾等场景展开平面实验，为无人机运营场景的继续开辟和更大规模使用作出了探究。往年“6?18”时期，京东“京鸿”大型原生货运无人机在陕西完成总装下线，超重型无人机研发同时立项。

  据理解，物流无人机拥有复杂的零部件和零碎模块，包括电池、电机、电调、机体构造件、零碎、主控芯片、云台、陀螺仪等，每一个环节都可以由专业厂商研发制造。国度邮政局开展研讨中心主任助理方玺以为，将来物流无人机产业完成规模效应后，从技术规范到运营体系都将到达开放的“无界”形态，从国际向国际延伸，推进行业向前开展。

  目前，全球物流无人机产业还处于生长期，产业链次要集中在上中游，下游市场有待开发。在我国，由于无人机零件制造门槛降低，入局者不时增多。京东、顺丰、中国邮政、智航、菜鸟、苏宁等电商、物流企业及专业无人机制造企业纷繁参加，共同抢夺宏大市场。

  作为无人机产业链的关键一环，无人机效劳市场开展前景看好。随着无人机总量和用户群体不时添加，相关的效劳市场正在壮大，保险、培训、数据采集、数据处置等效劳逐渐落地。

  技术规范之争曾经开端

  随着物流无人机向干线、支线级逐渐开展，无人机产业创新需求动力、导航、控制、通讯等多种零碎的技术规范从差别走向一致。

  中国航空综合技术研讨所副总工程师舒振杰指出，目前全球各国对无人机技术规范的抢夺曾经开端，包括英、美、日、韩等国都有了明白的规范提案。中国物流无人机也需求在研发和运营上减速树立一致的规范。

  据理解，美国无人机微观指点性政策及措施频出，无人机大规模商业化，片面融入国度空域进程将大大减速；欧盟将无人机平安融入欧洲空域，启动了“无人机空域蓝图U-space”项目，欧洲各国纷繁进一步完善对无人机的监管以及规划；亚洲多国政府也出台鼓舞政策，从国度层面推进无人机产业开展。

  中国也从国度层面片面推进无人机规范体系建立。2017年，工业和信息化部结合多部门发布了《无人驾驶航空器零碎规范体系建立指南（2017—2018年版）》，从管理和技术两个角度，提出了无人驾驶航空器零碎规范体系框架；中国民航局发布了《无人机围栏》和《无人机云零碎接口数据标准》，使我国成为全球范围内最早出台此类行业规范的国度。

  “物流无人机产业开展离不开监管政策的放开与支持。”中国航空运输协会通航分会副总干事助理米燕军表示，我国曾经在较短工夫内树立起一套无人机监管体系，相关企业也正在配合民航管理部门积极探究监管体系的运营。目前，我国针对无人机的监管共分为无人机零碎、无人机驾驶员管理、无人机运转空域3个方面，将来愈加明白的管理条例出台后，必将对无人机产业规模化开展起到积极的促进作用。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20180926/35477.html欢迎分享本文！