CCTV《经济半小时》专题报道：将来时代“新科技”，不需求考执照也能自动驾驶上天！
-作者：亿航智能 -
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不需求飞行员的载人级自动驾驶飞行器
有一款飞行器——亿航AAV，没有驾驶仪，没有飞行员，却可以自动驾驶完成载人。它从五花八门的飞行器中锋芒毕露成为经典。
从亿航184，到亿航216，除了外观的变化，更多的是全体的晋级与优化。走进驾驶舱，两个座位，一个平板电脑，是可见的次要设备。驾驶舱的平板电脑，并不是用来操控飞机，而是用来看飞机的飞行信息，可以与调度中心联络，还可以作为文娱的功用。
这意味着，当你坐上这个飞机的时分，你不必担忧你不懂操作带来的烦恼，你只需求作为一名乘客享用旅程即可。
不断很多人无法了解，那究竟是怎样操控原理？其实很复杂，大约分以下几个步骤：
预设飞行航线，设定飞行指令。
飞机经过自检检测数据能否异常,
正常——执行飞行指令，依照原先设定好的航线飞行。
依据预设航线，在指定地点垂直精准下降或许平安出航。
指挥调度中心的黑科技
是掌控全局的机密
那由谁去断定飞机能否合适飞行？谁监管整个流程？保证平安呢？飞机数据来自哪里？这个幕后“大脑”——指挥调度中心，是关键。
它不只可以规划航线、还可以停止飞行调度、实时监控和数据搜集等职能任务，对飞行进程停止监控和管理。
在平安方面，无人驾驶有着无与伦比的优势。
这个零碎搜集的是飞行的数据，气候的数据，包括各种交通和暂时信息的数据，它是一个少量信息搜集的仪器，它在判别上依据信息可以做更精准的判别，它不会像人一样做当场暂时的判别。它一切都是经过预测处置的。所以它的平安水平会比人为驾驶的高得多，失误率会低更多。——亿航软件工程师
采集的数据越多越详细，就越理解飞行器所处的环境和情况，就可以更好地控制飞行器，添加平安性。但是庞大的数据运算肯定需求弱小的零碎作为支撑。而为了不时优化零碎，联网测试是日常的任务。
一张SIM卡，面前却有非凡的意义
无人机的自动驾驶离不开网络技术的开展，我国网络科技的疾速开展给无人机的自动驾驶发明了便当，行将降临的5G时代，看到了自动驾驶飞行器载人的将来。5G意味着网络更波动，传输速度更快，间隔更远，基于网络通讯的飞行器，就能有更好的连线根底，执行更多不同间隔的飞行指令。这种联网测试是调度中心很罕见的其中一个项目，哪怕是10公里，甚至是跨国，都可以做到轻而易举。
我们的飞机外面有一个4G模块，可以读取SIM卡的信息来停止联网，让飞机具有手机的上网功用，这样就可以完成近程通讯，亿航216也是异样的原理。我们会装备一个专网卡，保证一切的数据都是在加密的形态下停止的，构成一个专线的通道。这样就不会跟其他信息拥堵，完成平安性。——亿航技术工程师
关于螺旋桨，那些你不晓得的事
机臂和螺旋桨就是翅膀，保证了飞行器的均衡。飞机在空中遇到气流不波动的时分会发作颠簸，假如螺旋桨发作了停桨会怎样样？亿航的软件工程师在测试中模仿在空中突发毛病，停掉了相邻的两个螺旋桨，亿航216仍然正常飞行，这是什么原理？
“
当一个螺旋桨缺失的时分，算法就会检测到这个状况并且立即将这个动力的缺失经过其他的螺旋桨补足，来满足持续飞行的波动性。——亿航技术工程师
除了停桨测试，亿航AAV时常面对各种极端状况下的测试，甚至刮八级台风也如常测试。一次次测试，一步步改善，亿航216也一步步趋于成熟。
同一个梦想，个人的努力，已经高不可攀的将来，未来得更快，更早。
亿航是一家全球抢先的智能飞行器科技公司，总部位于广州，在美国加州、德国杜塞尔多夫、中国北京、上海设有分公司。以“让人类像鸟儿一样自在翱翔”为使命，亿航打造了全球最容易操控的智能无人机GHOSTDRONE 2.0，经过首创的EHang Play智能使用自动化简易操控、阿凡达体感飞行、与VR眼镜相结合的沉溺式航拍体验，让普通群众享用到无人机飞行的乐趣，目前产品已销往全球各地。
2016年1月，亿航发布了又一分量级创新产品——全球首款平安、环保、智能的高空中长途自动驾驶载人飞行器“亿航184”。目前，亿航拥有一支由来自世纪互联、微软、联想、富士康的资深高管率领的约300人团队，成为竞争剧烈的全球无人机市场中的领军者，并将疾速占领群众市场。
来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20181127/44185.html欢迎分享本文！
