有人总结说，人有三种：先知先觉者，后知后觉者与不知不觉者。先知先觉者引领，后知后觉者跟随，不知不觉者消费。观念能否片面暂且不管，这个总结的确很有意思，我们翻看历史，似乎这样的画面屡屡演出：

  1814年，英国人史蒂芬孙制造出了世界上第一辆蒸汽机车。不过重生的火车漂亮又轻巧，走得很慢。事先甚至有人驾着一辆美丽的马车和它赛跑，火车不只落后在马车前面，还把路基都震坏了。

  1886年，两位德国人卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒取得了世界上第一辆汽车的专利权。但汽车刚刚被创造出来时，并不被人们所待见。英国的一些贵族还操纵议会经过了歧视汽车的法则，要求汽车和马车会车时，汽车停车为马车让路，假如马车夫有要求，汽车司机还要使发起机熄火，以便让马经过。

  但是，时代潮流浩浩荡荡，蒸汽时代自然没被一场竞赛、一部法则所阻挠。先知先觉者造出了势，一些后知后者成了事，不知不觉的者也享用到了福利。

  明天，我们再一次站在了又一场大革新的前夜：这是继蒸汽技术反动、电力技术反动、计算机及信息技术反动后的又一次科技反动。这是以人工智能、清洁动力、机器人技术等为主的全新技术反动。我们看到阿法狗打败了围棋高手，我们看到波士顿机器人曾经学会了后空翻，我们看到百度在all in AI……

  以往被以为“傻大黑粗”的物流行业也在阅历着一日千里的变化：机器人分拣逐步普及，人工智能开端使用，无人驾驶的研讨停止的炽热……当一些网友还在开玩笑说用弹弓打无人机的时分，被以为落后地域的卢旺达曾经悄然成为世界上首个向无人机开放领空的国度，全境可以飞行快递血液。

  在国际，无人机无人车测试的新闻屡见不鲜，比方菜鸟的派送机器人小G、顺丰的大型无人机、京东的无人驾驶卡车等等。但是此前似乎少有物流快递企业对无人技术在物流范畴的使用状况做片面的梳理，并地下出现研讨效果。

  不过在12月3日，中通快递发布一份名为《工业级无人技术在物流范畴的使用报告》。报告辨别从无人机、无人车技术的开展回忆、开展现状的角度，详细引见了工业级无人技术次要技术分支，并从多个维度对物流企业无人机使用现状停止了全方位的分析，提出了无人技术在物流范畴的使用演进、协同使用、转型晋级等前瞻性观念。

  站在新技术反动的门口，当无人技术使用成为趋向，我们也是时分经过这份报告来理解下这个最抢手的话题了。本文，我们就节选局部内容为大家梳理下：

  一、什么在驱动无人技术在物流范畴使用？

  关于物流范畴无人技术使用的驱动力，中通归结为三点：配送需求剧增、人力本钱飙升、效劳场景复杂。

  前两点不需多言，2017年5月以来我国曾经常态化进入单日快递“亿件时代”，不时增长的业务量使得传统的投递方式越来越难以满足日益增长的效劳需求。另一方面，随同着人口红利的衰退，快递企业开端面临人工本钱高、配送难的现状。如何处理用工本钱高、末端配送难，让快件更快抵达消费者手中成为了痛点成绩。

  至于第三点，中通在报告中描绘为“在交通运输根底设备落后的状况下，物流无人机可以凸显共同优势，提升物流网点与终端之间的流转效率。无人配送车可以完成城市环境下的办公楼、封锁园区、校园等订单集中场所的收派件效劳，无人配送车出色的灵敏性及便捷的运用流程将大幅进步配送效率”。

  所以，电影《头号玩家》描绘的无人机送披萨的场景也许有更远的间隔。我们可以以为在将来一定时期，无人机在乡村地域，特别是偏僻山区普及的速度似乎更快；而无人配送车在封锁园区更适合推行。

  基于以上背景，中通提出：“随着无人理念的输入到产品的实体化，物盛行业进入开展新赛道。物盛行业将逐渐完成由休息力密集型向技术密集型的转变，新一轮技术反动的呈现为传统物流企业的开展提供了全新的途径”。中通以为，智慧物流体系下无人产品的协同将起到中心推进作用，不只为消费者和商家带来“快”、“精”、“准”的极致效劳，还将成为推进物流业开展的新动力、新途径。

  那么，无人机、无人车这两款最抢手的无人技术开展与使用状况如何？中通这份报告中做了详尽的梳理。以下辨别展开：

  二、片面梳理两大无人技术：无人机与无人车

  （一）无人机

  相比无人车，无人机或许大家更“罕见”，比方理想中的航拍、电影里的搜索营救的等等。现实上，我国无人机在上世纪80年代就经来源，在之前次要以军用为主。20世纪90年代到2006年前后，民营企业开端入局无人机行业，将其运用到了灾情监测、地球物理探矿等范畴。2012年之后，无人机真正走进群众视野，无人机行业疾速开展，行业独角兽也开端构成。

  在物流范畴，一批抢先企业也开端使用。比方，2012年顺丰提出无人机物流概念， 2017年6月在获批空域停止初次运营飞行。再比方京东，截止2017年底，京东曾经在陕西、四川、浙江等地展开了大规模无人机验证飞行。除此之外，中国邮政、圆通、苏宁、菜鸟也均已完成无人机测试飞行。

  关于目前业务量位居行业第一的中通来讲，其自然更有使用的动力与需求，尤其是在派送困难的偏僻山区与交通不兴旺地域。中通的数据显示，在偏僻山区运用无人机派送，时效可以进步50%~60%。

  回看过往，中通在无人机方面的研发与使用停顿飞快：2017年7月，中通多旋翼无人机在浙江乐清首飞成功；2018年5月，中通大型垂直起降无人机在第五届京交会亮相；2018年10月。中通在陕西取得军方正式批文，完成常态化运转；2018年11月，中通第一代油电混合物流无人机普罗米修斯1600A发布；同月，中通快递宣布联手西安航空寄递打造东南控制救援体系……

  就目前而言，中通快递无人机次要聚焦末端配送及干线运输，应用末端配送无人机对翻山越岭、孤岛等地形地势复杂地域的快件停止收派提升网络掩盖率。将来，中通快递会依据业务及管理需求与无人机公司深度协作，共同研发多种型号的无人机，以满足多种场景的使用需求，打造物流无人机自有平台，探究更多的运营形式。

  关于无人机的使用演进，中通在报告中预测随着对无人机使用价值认知水平的加深，以及对其作业半径、遥控间隔的更高要求将促使无人机产品向更长航程、更大载荷方向开展，无人机技术的不时创新必将推翻众多行业的传统作业方式。

  工业级无人机只要完成用处多范畴、功能多样化开展，才干把潜在的需求变为理想的市扬。经过施行无人机方案，完成无人机与传统行业的跨界交融，逐渐细分出无人机应急救援、无人机公共平安、无人机环境维护、无人机石油巡检、无人机物流等垂直使用范畴，将开辟全新的无人机产业民用开展新趋向。

  （二）无人车

  相比无人机，无人车起步稍晚，2016年当前才由局部场景下的自动驾驶逐渐向全场景下的无人驾驶过渡开展。比照美国，我国无人驾驶汽车起步也较晚。但是凭仗着我国企业关于无人驾驶汽车的投资偏好及国际关于汽车的需求，我国我国无人驾驶汽车开展迅速且前景宏大，估计我国无人驾驶汽车市场份额可占到全球市场份额的24%，无望成为全球最大的无人驾驶汽车市场。

  此外，我国还出台了一系列政策，推进无人驾驶行业开展。同时也有9个城市陆续开放相关路途测试，积极推进半封锁、开放路途的测实验证。仅上周就有嬴彻科技、智加科技等宣布取得路测牌照。

  就目前而言，无人驾驶不只遭到传统车企的关注，还遭到很多电商、快递、餐饮等企业的喜爱。如图辨别为国际配送机器人和无人卡车研发企业的梳理状况：

  报告以为，物流企业的中心在于调度，两头运输环节的中心则是平安和本钱，因而，无人驾驶物流车盈利的关键是消弭人力本钱。无人驾驶支线货运场景路途环境较复杂、不可控要素较少呈现；“最初一公里”配送理想刚需水平高且可预期平安风险较低，因而无人驾驶在物流运输范畴会更快落地，机遇也更成熟。

  绝对而言，末端无人车相比无人货车，配送机器人速度更慢；对平安的要求绝对比拟低，在技术层面愈加容易完成，在这里范畴展开测试的物流快递企业更多一点，如图为中通快递无人车使用历程：

  此前，中通无人车初次亮相京交会时，物流指闻曾发布过相关文章出现其技术特征。事先，文章对中通对外展现的第一代无人送货车引见：

  该款无人车体型玲珑，长约1.4米，高约1.2米，最大载重到达300公斤，它上下可大致分为蓝色的底盘和白色储物区两局部。翻开车子后会看到约占车身八成体积的储物空间，足以蹲进两个成人，可使用于大件或紧急单票快递的派送。

  目前，上述无人车曾经在北京、上海、广州、深圳等一线城市试点运转。

  依据中通这份报告引见，目前末端无人车次要以校园、办公楼以及园区为切入点，替代或许配合配送员停止快件派送。不过依照中通的规划，将来其末端无人车将具有丰厚场景顺应才能，完成对各类场景与路途的掩盖，不只园区，还包括山区与乡村。另外还将具有混合智能调度与无人配送闭环的才能。也就是说，可以经过多维度数据综合运算，让人机协同，进一步提升效劳才能；同时无人车和无人机协同运作，构成需求与供应互相促进的无人配送闭环。

  （三）三个预测

  面向将来，除了上文提到的使用演进，在这份报告中，中通还提出了两个预测，辨别为：协同使用与转型晋级：

  中通以为，从人机协同向全自动无人化演进，大大提升运营效率，以无人仓、无人车、无人机为代表的无人科技协同运作，将推进物流网络完成史无前例的高效。将来物流开展将到达无界物流这一终极形态，无缝链接产业端和消费端，完成商品的疾速流通、需求的精准婚配和价值体系的片面提升。

  智慧物流体系下无人产品的协同将起到中心推进作用，不只为消费者和商家带来“快”、“精”、“准”的极致效劳，还将成为推进物流业开展的新动力、新途径。

  报告同时指出，物盛行业一方面面临着定制化处理方案满足用户所需的转型风口，另一方面，降本增效也成为物流企业停止“量变”必不可缺的竞争力。在这场转型晋级大战中，物流配备开展起着无足轻重的作用。随着无人理念的输入到产品的实体化，物盛行业进入开展新赛道。物盛行业将逐渐完成由休息力密集型向技术密集型的转变，新一轮技术反动的呈现为传统物流企业的开展提供了全新的途径。

  结语：

  当市场份额与行业位置稳定之后，很对人都在关注作为行业领军企业，特别是通达系快递带头企业的中通，接上去将经过哪些途径更上一层楼？

  作为中通的掌舵人，赖梅松在上市后曾在多个场所表达过样一个观念：快递业正在从单纯的业务竞争向“效劳+生态”转型，已进入新科技、新配备、重生态、新形式的开展阶段。此前不久，其承受采访时再次表示：将来的快递一定是向数字化、智能化转型。

  从赖梅松的理念，到近一个时期以来中通披露的一系列音讯，再到如今这份研报，或许我们能大致明了将来一个时期中通的一个抓手：向技术挺进，从技术中要效益、要开展。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20181204/44425.html欢迎分享本文！