中国航空新闻网讯：CAPA India(印度航空咨询公司)表示，印度航空公司准备将累计亏损削减至三分之二，而航空公司高管也表示，机票价格终于开始上涨。

该咨询公司预计，到2020年，印度航空公司总亏损将达到5.5亿至7亿美元，其中包括廉价航空公司恢复盈利所挽回的一部分亏损。而预计截至2019年3月末印度航空公司亏损达17亿美元，这一数据较印度航空咨询公司2018年9月在当时油价较高的情况下公布的亏损19亿美元的预估有所调整。印度航空咨询公司首席执行官Kapil Kaul在新德里举行的年度会议上发布了这一预测。他说：“我们有机会在一到两年内创造一个可持续盈利的未来。鉴于航空市场规模的扩大，这将引发投资者的浓厚兴趣”。另一方面，亏损收窄也将缓解印度航空公司融资购买数百架空客和波音飞机的压力。

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随着中产阶级日益壮大，航空公司正在利用乘坐飞机需求的增长，在国际上扩大业务。CAPA India称，预计到2020年印度国内航空客流量将增长14%至16%，国际客流量将增长10%至12%，印度航空机队将增加90多架飞机。

印度廉价航空公司SpiceJet 董事长兼董事总经理辛格(Ajay Singh)在会议间隙对记者说：“我们计划大力拓展国际业务，现在是时候开始用中长期发展的眼光来看窄体飞机了，波音737MAX的出现也促使我们这样做。”

激烈的竞争使印度成为全球最廉价的国内航空市场之一，从孟买到德里的两小时航班单程票价为50美元，同时，高油价、卢比价值走低和激烈的航空领域竞争使得2018年的大部分时间航空公司的财务状况不景气，但好的一点是机票价格正在上涨。廉价航空公司IndiGo和SpiceJet报告称，截至2018年12月31日的财务业绩汇报显示，它们的收益率有所上升，并在将2019初出现亏损后转为净利润的情况。

印度塔塔新航有限公司(Tata SIA Airlines Limited，简称Vistara)的首席战略和商务官Sanjiv Kapoor表示，随着航空市场纪律的恢复，公司在定价方面有了显著改变。他说：“如果油价保持在每桶65美元以下，石油行业也有机会复苏。”他还说：“像去年的那种高油价状况，使得石油发展也不容易，从而还导致了航空业发展受阻”。

包括IndiGo、SpiceJet在内的廉价航空公司扭亏为盈，印度亚洲航空公司和印度GoAir航空公司预计到2020年将获取1亿美元到1.5亿美元的利润。另一方面，印度航空、印度捷达航空有限公司和印度塔塔新航有限公司还将获得7亿美元的资金支持，就在此前，CAPA India表示到这几个公司合并亏损达8亿美元。

“我们非常关注提高产量和利润率”，SpiceJe董事长兼董事总经理辛格表示。“如果票价上涨10%，但顾客乘坐飞机的需求不会受到影响，那么收益将会更好，航空公司的财务状况也会更好”。印度捷特航空(Jet Airways)控制着印度六分之一的航空市场，净负债11.3亿美元，正寻求通过向员工、供应商和飞机租赁商提供贷款来获得金融救助。

消息人士称，该航空公司正与股东阿提哈德航空(Etihad Airways)和主要贷款机构印度国家银行(State Bank of India)就资金支援协议进行谈判，但印度捷特航空若要接受有关贷款的任何提议，其捷特航空创始人兼董事长Naresh Goyal将需要放弃控股权。（编译：张潇丹）

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190215/55088.html欢迎分享本文！