据《日本经济新闻》2月26日报道，欧洲空客在广东省深圳市开设了创新中心。该公司将与华为技术等在深圳设有基地的中国企业合作，开发通信线路和液晶屏幕等搭载于飞机上的新技术。这是继美国硅谷创新中心之后，空客在海外设立的第 2个创新中心。空客将积极与拥有尖端技术的海外企业合作，加紧提升竞争力。

预计当前对该创新中心的总投资额为1000万欧元。具体而言，空客首先将与华为合作，在物联网(IoT)领域研发可在机舱内高速使用网络的通信线路。

据悉空客还将与中国知名的有机EL面板初创企业柔宇科技合作，开发安装在座椅上的高性能液晶屏幕。

空客公司首席执行官托马斯·恩德斯在深圳市举行的创新中心落成典礼上表示，“深圳是中国的硅谷，有着非常多的高科技公司”，显示出除了华为和柔宇科技外，今后还将与众多中国企业合作，共同开发尖端技术的方针。 

空客深圳创新中心从2018年初开始投入试运营，在飞机的机体设计和机舱内的通信环境等领域开发尖端技术。（来源：环球网）

巴航工业股东批准商用飞机业务给波音 

据悉，日前96.8%的巴航工业股东投票同意向波音出售商业飞机业务，现在该交易将交由反垄断机构审查。波音将斥资42亿美元获得合资公司80%的股权。（来源：民航资源网） 

罗罗公司完成超扇发动机先进低压系统测试

据罗罗公司网站2019年2月25日公告，位于英国德比的罗罗公司的工程师已经成功测试了一个超扇发动机(UltraFan)的关键部件。这也是先进低压系统(ALPS)的所有复合材料部件，包括风扇叶片、风扇外壳和环形填料首次在“供体”发动机上一起测试。据悉，UltraFan将重新定义喷气发动机的界限，能显著减轻重量，噪音和燃料消耗，并且比第一代Trent发动机效率高出25%。

该发动机部件采用最先进的全自动制造方法，在RR复合材料技术中心完成制造。使用机器人为每个风扇叶片构建了大约500层碳纤维材料，然后施加热量和压力。制造时使用钛构成叶片边缘，以提供极佳的防异物和鸟撞保护。组成风扇叶片和风扇机壳的复合材料层排列起来，其长度可以从伦敦延伸到利兹。

此外，先进低压系统也展示了罗罗公司的智能引擎愿景。所有叶片都采用了数字孪生技术，在测试过程中收集大量的数据，供工程师预测每个叶片在使用过程中的性能情况。

罗罗公司民用航空演示项目总工程师阿什•欧文(Ash Owen)表示:“经过加拿大的极端天气测试和德国的性能测试，我们可以在德比进一步证明ALPS技术，让我们更接近UltraFan投入使用的那天。”

先进的低压系统计划的参与机构包括罗罗公司，“洁净天空”团队，英国商业、能源与工业战略部，航空航天技术研究所，ITP Aero公司和GKN公司等。（来源：航空工业信息网）

庞巴迪将扩建新加坡商务飞机服务中心

据英国《飞行国际》网站2019年2月26日报道，庞巴迪公司计划将位于新加坡的商务飞机服务中心扩大四倍，以满足亚洲商务飞机运营商日益增长的售后市场需求。扩建后的设施将于2020年开放，每年将服务200多次。此外，中心还将引进新的客户服务设施，其中包括3500平米的新飞机喷涂厂房，扩大零部件维修及大修服务，重大结构件和复合材料维修，以及面积达929平米的综合零部件仓库。庞巴迪公司将为亚洲客户提供全方位和全年24小时的用户支持服务。（来源：航空工业信息网）

俄罗斯将于2021年量产MC-21飞机

据ruaviation网站2月27日报道，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫2月26日告诉塔斯社，将于2021年开始量产MC-21飞机，2022年前的生产数量为70架。

他认为，“2022年前，现在的飞机制造厂具备生产72架MC-21的能力。”此外，鲍里索夫还指出，要实现俄罗斯客机发动机的国产化。虽然目前进行飞行测试的MC-21配备的是普惠发动机，但计划首批量产的MC-21将会配备俄罗斯生产的PD-14发动机。PD-14发动机机预计于2021年初获得认证，目前样机正在进行首次系列测试。

此外，今年1月，美国曾对俄罗斯联合飞机制造公司和俄罗斯国家技术集团(Rostec)实施制裁，导致MC-21机翼复合材料供应中断。（来源：航空工业信息网）

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190304/60297.html欢迎分享本文！