4月1日，中国民用航空东南地域管理局正式印发了《东南地域民用无人驾驶航空器物流配送运营活动管理方法(试行)》(以下简称“方法”)。

  方法表示，最大空机分量为250克以上(含250克)、最大降落分量不大于150千克的民用无人机可以在包括陕西、甘肃、宁夏、青海等民航东南局辖区运用无人机展开货物运输配送的运营性飞行活动，且适用于相应飞行活动的监管管理。

（图为物流无人机表示图）

  这意味着，降落分量不大于150千克的物流无人机可在东南四省内“自在飞翔”，为物流无人机商用初次打破省际区域限制提供了能够。

  可以想见，无人机在物流范畴将大有可为。

  其实，除了航拍、物流等范畴，无人机在农业消费中也发扬着越来越重要的作用。

  要晓得，在中国，农业无人机面前的农业机器和农药市场，至多是万亿元级别的，但不断处于绝对落后的开展形态。无人机的介入，不只仅是帮助洒药，更重要的是可以画出一张“农业地图”。

  明天，库叔带各位库友去往新疆的棉田，看看无人机如何描画新的农业场景。

  1、极客极飞

  贾斯廷的中文名叫龚槚钦，他从小就喜欢航模。中学毕业之后，他先到加州理工学院读书，一年后背着家人转学到了悉尼大学。粗暴而空阔的澳大利亚才对他的胃口。2008年，贾斯廷爸爸的棉纺厂在全球金融危机中开张。一夜之间，贾斯廷成了破产的“富二代”，他不得不找份兼职任务。他已经开着本人的丰田跑车去送比萨外卖，后来在《国度天文》杂志当摄影助理。

  2010年，贾斯廷买了一架无人机，这是广州一家叫极飞的小企业消费的第一代无人机。极飞是一家由极客组建的无人机企业，企业开创人彭斌是一个出生于1982年的福建青年。他小时分也是航模“发烧友”，2007年兴办了极飞科技，想本人造无人机。彭斌性情外向、顽强，常常一天24小时泡在公司里，一顿饭用一包方便面加两三瓶可乐就能凑合过来。

  贾斯廷买彭斌的无人机是为了航拍。不幸的是，这架无人机在山里放飞之后就不见了，挂在无人机上的一台簇新的索尼NEX-FS100电影摄像机也丢了。贾斯廷给彭斌发信息，质问他怎样办。彭斌憨直地说：“那我赔你一台无人机好了。”贾斯廷说：“可是我的摄像机比你的无人机还贵啊。”彭斌想了想，说：“那要不你入伙吧。”极客之间的沟通方式是旁人难以了解的。贾斯廷就这样被压服了，他加盟极飞，成了极飞的结合开创人，工号排名第14。

  最后，极飞做过各种各样的无人机，航拍的、巡线的、测绘的，什么都做。他们也做飞行控制零碎。2013年，彭斌和贾斯廷发现了一件奇异的事情。有家在新疆的公司购置了一大批他们消费的飞行控制零碎，但就是不买他们的无人机。这些飞行控制零碎被拿去干什么了？

  为了弄个明白，彭斌和贾斯廷第一次踏上了新疆的土地。有意中，极飞在新疆发现了无人机的使用场景。他们的飞行控制零碎被用于组装农用的植保无人机了。既然他人能做，何不本人做呢？彭斌、贾斯廷找到新疆尉犁县的一名航拍“发烧友”郑涛。郑涛把他们带到本人舅舅家的一块棉田里。他们把一架航拍无人机改装成洒农药的植保无人机。装农药的罐子是两个空可乐瓶，外面装的是水，喷嘴是从汽修厂买的汽车雨刷用的小泵。

  贾斯廷托着无人机，彭斌拿着遥控器，把无人机送上了天。四周的老乡和孩子都过去看繁华。郑涛的舅舅在地里细心翻看棉花的叶子，看看有没有水滴落在下面。他眯着眼睛看了又看，最初说了一句：很好。于是，两个从未到过新疆的人，三个对农业一无所知的人，决议一同在新疆建个农业无人机基地。

  那么，拿这种无人机干什么最好呢？他们思来想去，决议洒棉花的落叶剂。新疆是中国最次要的产棉区，棉花产量占中国棉花总产量的74%。过来次要靠人工采摘棉花。棉农在地里把棉铃一个一个摘上去，放入挂在腰上的布包。棉铃开裂之后，枯燥膨胀的铃壳变成了坚固的刺，很容易刺破手指，一天上去，雪白的棉花中往往会带着暗红的血迹，影响棉花质量。雇人的本钱也在下跌。2010年，雇人的本钱是每采一公斤棉花一元，到2015年就曾经涨到两元，5年工夫内增长了一倍。新疆本就地广人稀，在休息力本钱上升的压力下，从北疆到南疆，机械采棉逐步盛行起来。

（图为新疆哈密歉收的棉田 图源：视觉中国）

  想要用机械采棉就要喷洒落叶剂。落叶剂可以减速棉铃的生长，在棉铃完全成熟之后，叶子就会悄然飘落，棉花秆上只剩下棉铃，这样一来，机械采棉的效率会大大进步。过来，喷洒落叶剂有两种方式：一种是用人工，另一种是用迁延机。人工的本钱越来越高，而迁延机开进棉田会一路碾轧棉花，招致增产。

  无人机大显神通的时机来了。

  2、秋收起“翼”

  9月，棉花就要吐絮了。

  2000多架无人机从各地奔赴新疆，这大约相当于美国空军的无人机规模。这些无人机不是飞过去的，是被运过去的。有些无人机挂在庆铃卡车的货厢里，有些无人机摞在长城皮卡的后斗里，有些无人机挤在昌河小面包车狭隘的车厢里，还有两架无人机乘坐的是一辆房车。有的车辆形单影只，孤零零地驶过两边长满红柳和沙拐枣的沙漠公路；有的车辆浩浩荡荡，十几辆车构成一个车队。有的无人机来自甘肃、陕西、湖北，还有的来自安徽、江苏、河南，最远的来自5000公里之外的黑龙江和福建。这些车辆看起来很像一支杂牌军，但显然它们都来自一个部队，在它们的车身上，或喷漆，或贴纸，都能看出一个Logo（标志）：下面是一片无人机的机翼，上面是一片稻叶。这些无人机都是极飞农业的无人机。

  这2000多架无人机，再加上在新疆本地调集的1000多架无人机，共3000多架无人机从8月到10月，历时两个月，喷洒棉田3800万亩。极飞组织的这次浩荡的举动代号是“秋收起翼”。

  远处是崎岖连绵的天山。9月的天山，山顶曾经落了一层厚厚的雪，在瓦蓝瓦蓝的天空下闪烁着光辉。天空的上面是一片一片的棉田，左右两边各有一排白杨和沙枣树组成的防风林护卫。白色的极飞无人机安静地在棉田边上的降落点等候着。飞手，也就是无人机的操作员，拿着外观像手机一样的终端纯熟地确定航线、速度、药量，然后点击确认。无人机收回嗡嗡的声响，冉冉降落，螺旋桨卷起地上的沙尘和落叶，带动它们在空中飘荡。无人机升到预定的高度，似乎有些踌躇，略做进展，仿佛先生在考试之前把答题要点再背一下，然后就轻盈地飞走了。无人机飞得很稳，洒下的落叶剂好像清晨一团细细的迷雾，闻起来有点儿像石灰的滋味。

（图为无人机在新疆天山脚下的农田作业 图源：龚槚钦）

  太阳落山了，无边的黑暗，无边的沉寂。极飞无人机的作业还没有中止。飞手们喜欢整晚整晚地作业。这里简直听不到虫鸣声，只要一架架无人机降落时收回的嗡嗡声。夜间飞行的无人机看起来更像飞碟，白色和绿色的小灯不时闪烁。假如翻开无人机的灯光，灯光朝下照亮棉田。一株株棉花在螺旋桨搅起的风中崎岖、摇摆，像聚光灯下的舞蹈演员。

  打过两遍落叶剂，大约10天之后，棉田里的叶子就会纷繁零落，只剩下秆上一朵朵绽放的棉铃。一片白茫茫的大地，似乎一夜醒来，推开门看到里面下了一整夜厚厚的雪。一台台看起来很像机甲战士的约翰迪尔CP690采棉机气势汹汹地开进棉田。这些庞然大物高达5米，有两层楼高，前部有6对尖头拨开棉株，一边朝前开，一边把棉铃卷入肚中，再从屁股前面弹出曾经严严实实打完包的宏大圆筒形棉包。同乡们把这种机器叫作“下蛋机”。

  这和人们过来想象中的农业完全不一样。2018年，这种梦境般的农业才刚刚开端。

  3、寻觅场景，先做选择

  为什么要到新疆去寻觅无人机呢？这关系到一个重要的成绩：场景。

  假如你是一家新技术初创企业的CEO，你最关怀的成绩是什么？你能够会说，当然是技术研发了。

  这是一个误区。

  除了极多数默默无闻的打破性技术外，大局部技术都是已有技术的“混搭”，也就是说，它们把曾经存在的技术用一种他人不曾想到的方式重新搭建起来。

  举例来说，汽车就是“内燃机+马车的车厢+轮子”。内燃机在19世纪中叶有了雏形，1876年德国创造家奥托制造出第一台四冲程内燃机。马车大约有4000年的历史。轮子至多有7000年的历史。

  我们再来看无人机。最后，无人机是部队里用来做射击训练的靶机。我们可以把无人机零碎拆解为天上的飞行器零碎和地上的空中站零碎，或许将其进一步拆解为天、地、通、载，也就是“飞行器零碎+空中保证零碎+通讯链路零碎+载荷零碎”。

  这阐明什么？这阐明至多从原理下去说，技术自身并不是最重要的，只需你懂得如何把一种新技术拆解，然后再把它组装起来，就可以处理看似复杂的技术成绩。说白了，这跟孩子们玩的搭积木、拼插式的乐高玩具是一样的。

  在创业阶段，比技术更重要的是寻觅使用场景。寻觅使用场景有三个步骤：一是选择，二是顺应，三是改造。

  第一步是选择。新技术往往有很多使用场景，由于越是前沿的技术，分岔越多。小道多歧，何去何从？你必需做出困难而缜密的选择。

  在中国的无人机行业，最耀眼的创新企业是深圳的大疆，其次是一电航空、零度智控、中科遥杆、极飞科技等。大疆、零度智控、一电航空等都已在全球市场排名前10。大疆创立于2006年，开创人是汪滔。2014年，大疆曾经占据全球消费级无人机市场份额的70%。

  大疆起家于航拍无人机，经过市场搏杀，曾经从提供飞行控制零碎开展到提供全体航拍方案，树立了一个颇具实力的技术零碎。虽然美国的明星企业3DRobotics趾高气扬要击败大疆，但最终还是黯然开场。极飞团队也有航拍团队，我留意到他们用的也是大疆的无人机：“悟”Inspire型无人机。为什么极飞不做航拍？其实极飞已经仔细思索过这个成绩。他们一开端也是想做航拍的，但讨论上去的结论是，无人机在航拍范畴过于“高冷”，无法和最普通的用户树立最普遍的衔接。航拍无人机需求较高的操作程度，要经过专业的培训才干平安操控，想玩得入迷入化，需求更长工夫的练习。

  不做航拍，还可以做巡线，即对管道、电线等线路停止沿线巡视。在这方面，极飞也做过尝试，但顾忌是这个市场的用户次要是政府机构，使用场景过于单一，市场开辟空间绝对无限。

  无人机还可以做物流。亚马逊、京东等企业都对用无人机做物流很感兴味。2013年，亚马逊就已经提出一个名为PrimeAir的无人机快递项目，尔后方案建“空中仓储中心”。2017年，亚马逊还被披露了一个正在研发的名为“蜂巢”的设备，这是一个可以包容少量无人机起落的无人机塔。在中国的企业中，京东成立了专门的小组研发物流无人机，顺丰则在小型无人机和大型无人机两端停止研发。极飞也曾尝试过做物流，但他们发现，让无人机在城里运货，会遇到十分多的妨碍，其中既包括空域监管、公共平安方面的担忧，也包括效率和本钱的博弈。无人机做物流做得最好的是点对点运输，比方送货给海岛上的灯塔守望者或许雪山哨卡的卫兵，但这种使用场景似乎缺乏以支撑一家无人机公司的开展。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190415/64590.html欢迎分享本文！