近日，新一季央视纪录频道《军工记忆》开播，第2集讲述的正是中国第一款专用武装直升机的研制幕后故事。

中国的直升机事业始于上世纪50年代中期，采用木质桨叶和活塞发动机的直5，直到上世纪80年代仍在部队中服役。虽然在之后的岁月里曾经引进一些直升机，但中国的直升机研制一直限于仿制。

预研的三大难点

上世纪80年代，中国的陆军航空兵刚刚组建，武装直升机是最重要的装备，但我们却根本没有专用武装直升机。

直升机的关键技术一般包括3个部分，发动机，头顶和尾部的旋翼，还有连接发动机和旋翼的传动系统，它们被称为三大动部件，这是预研的难点。

旋翼试飞圆满成功

直升机里边的很大一个关键是它的升力系统。直升机与飞机的不一样就是它有旋翼，它只能通过旋翼来实现前进、倒退、侧飞与悬停。

旋翼制造正是衡量直升机是第几代产品的一个关键内容。作为第三代武装直升机，桨叶材质的改进是直升机技术换代的重要标志。中国第一款专用武装直升机的预研，也瞄准了世界最高水准的旋翼材料和工艺，但当时这项技术却是中国的空白。

今天，在航空工业昌飞的工厂里，高性能纤维织物被一层层铺在桨叶模具中。这种新型复合材料制造的桨叶重量轻、寿命长、气动性能好，可以大大提高专用武装直升机的作战性能。这是航空工业第一次独立研制的旋翼。

正式立项，直10

专用武装直升机的预研是中国航空工业对国际先进水平发起的一轮冲击，它的目标是打破关键技术壁垒，为专用武装直升机的正式立项研制开辟前进道路。

1998年，专用武装直升机正式立项，型号名称：直10。项目上马，军方对直10抱有极高的期待，其机动力、武器装载量、航程、隐身能力等主要参数，均瞄准世界经典武装直升机的技术战术指标。

低空格斗高手

直10的机身外形，与一般直升机迥然不同，纵列阶梯式的机身布置。收窄的机身可以让直升机正面被弹面积最小，面对雷达的成像面积也尽量缩小。阶梯式布置则让前座的驾驶员和后座的武器操作员都获得良好的视野。

直10的机身大量使用折线与平面，可以减小雷达波的散射，提高隐身性能。为了减小噪音、让直升机的隐蔽性更强，直10尾桨的四片桨叶采用的是剪刀式设计。直10尾桨的四片桨叶没有以直角十字交叉，而是采用了剪刀式的设计，就是为了减小噪音让直升机的隐蔽性更强。

中国第一型专用武装直升机首飞成功

2003年4月29日，在人群的注目下直10的2号样机缓缓飞离地面，稳稳完成了盘旋和通场等动作，中国第一型专用武装直升机首飞成功。

2010年深秋，直10完成定型立即投入批量生产，中国陆军航空兵终于有了主战装备。直10成为名副其实的陆军航空兵树梢杀手。如今直10已经服役多年，还在不断地改进，已成为中国陆军不可或缺的突击利器。

我这一辈子无怨无悔

直10是中国直升机工业和中国陆军航空兵，从无到有由弱变强的一个转折点。从这里开始中国成为世界直升机工业的一支新生力量。

回首当年的直10研制之路，一位老航空人说出了我们的共同心声：

我们国家，我们这一代直升机人，如果能亲自把我们国家自己的武装直升机搞出来，让我们国家的陆军能真正用上自己的直升机，用上自己的专用武装直升机。我这一辈子就无怨无悔。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190805/136561.html欢迎分享本文！