作为一名在航空工业气动院工作了二十年的航空人，陈宝见证了单位一步步发展壮大所走过的艰辛历程。用二十年如一日的忠诚与坚守，潜心工作在风洞设计和航空声学研究的前沿，诠释了航空人“航空报国 航空强国”的崇高精神。

扎根一线 用心设计

陈宝在风洞工作现场

2000年7月，陈宝进入航空工业气动院，没有选择相对轻松、舒适的工作岗位，而是选择加班加点、劳动强度大的风洞试验岗位，直接扎根到风洞试验第一线，投入到众多航空型号的风洞试验中。试验中他虚心向前辈学习、请教，主动思考、钻研，短短几个月便可独立承接试验任务，成为项目负责人。其所负责的首个风洞试验项目“民机后体风洞试验”是在其他单位没能试验成功的难啃骨头，为了将微小的民机后体阻力识别出来达到验证不同设计方案优劣的目的，他请教了众多前辈，翻阅了大量材料，最终采用差量法、底阻测量法等多种创新技术在国内率先解决民机后体气动力准确测量问题。

航空工业气动院2m*1.5m航空气动声学风洞

为了满足我国风洞建设高峰的需求，陈宝将研究工作进一步扩大到低速风洞气动设计。2006年，年仅28岁的他，承担起我国首座回流式8米低速风洞气动设计的重任。为了建成世界一流的大型低速风洞，为了确保气动设计上的先进，在国内没有可借鉴经验的情况下，陈宝加班加点收集国内外资料，翻译了5万字技术资料，分析世界同类风洞的设计特点、优缺点，对众多方案进行了反复优化设计计算，采取多项创新技术,形成了先进的气动总体方案。在风洞建成后，又接棒标模试验工作，带领项目组从试验全流程进行梳理、精益求精，通过反复调试、试验，解决了影响试验数据精准度的多项技术难题，流场品质指标和标模试验精准度均达到国际先进水平，试验数据质量获得主机厂所高度认可。“十年磨一剑”，该风洞已经于2016年投入使用，成为我国唯一可以比肩世界先进水平的大型低速风洞，已经在我国飞机、飞船、导弹、航母、高铁等装备研制中发挥重要作用。

开拓创新 填补空白

陈宝和他的航空声学团队

2010年，面对大型客机研制对气动噪声手段的急迫需求，陈宝勇敢地将研究方向整体转向航空声学领域，带领航空声学团队白手起家，开始攻克科技高峰的新征程。为了使团队能在高起点上起步，陈宝对国内外航空声学领域需求、现状、热点和发展趋势等进行调研，建立十年规划、年度计划、季度考核组成的执行体系。在他的带领下，航空声学团队主动作为，积极申报国家预研项目，广泛调研、充分认证、字斟句酌形成了质量项目申请书，三年内成功申请到三项民机课题，经费达3600万，为团队核心技术可持续发展打下了坚实基础，并在较短时间内，突破气动噪声源定位、数值模拟、飞机降噪等前沿技术，开发出了多款自主知识产权的软件，填补了国家空白。

航空工业气动院8m*6m声学风洞近两年，陈宝和他的声学团队勤耕潜研，数不清的日夜攻坚，突破了一项又一项难关，实现了一次又一次飞跃，2018年，顺利完成了2.0米量级声学风洞建设与调试，并成功投入使用，该风洞可以满足气动噪声机理研究、降噪方法探索与验证风洞试验的需要，使我国飞机、汽车、高铁等降噪不再是梦；2019年，完成某型号研制首次8米低速风洞气动噪声试验，宣告着填补国内空白的8米量级低速风洞气动噪声试验能力正式形成。

精心传承 无私奉献

陈宝参加黑龙江省五一劳动奖章颁奖晚会

军有良将威震四海，学因名师流传千载。陈宝高度重视青年人才培养和经验传承，为新人快速成长创造条件；努力发挥传帮带作用，不定期举办多种形式的交流会，组织汇编一套气动人员学习手册，将工作经验毫无保留地传递给新人，缩短新人成才的周期；将常规尾撑测力试验流程进行标准化、数据处理参数计算规范化并形成手册，提高新人工作规范化程度。在风洞一线工作的8年中，陈宝整日在风洞中摸爬滚打，与风洞、模型、设备、各种试验数据为伴，早出暮归已成常态，通宵达旦时有发生，其所负责的试验项目多达几十项，为我国多个航空航天型号研制及时提供了试验数据。无论作为丈夫还是儿子，陈宝都是心中有愧。结婚时，正赶上FL-8风洞改造后流场校测，为了尽快完成校测、减少对型号试验的影响，他和妻子没有享受蜜月假期；儿子出生时，赶上某飞机风洞试验，他不能在医院陪护妻子，只看一眼儿子后便又返回到风洞试验现场；家中老人生病时，他因为工作需要出差在外，无法在床前尽孝，在他看来，选择了风洞，意味着牺牲，意味着奉献。伴随着改革开放成长起来的陈宝，今年已满40岁，人们常说“四十而不惑”，这位温厚的知识分子，在这个年纪早已不为外物所迷惑，因为他始终装着令其迷恋的风洞。有人说，他就是为中国的雄鹰而生，那是他的航空梦想，也是他的梦想航空。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190911/190990.html欢迎分享本文！