图森将来，如今承载无人驾驶卡车看得见的将来。

2019年9月17日，图森官宣1.2亿美元的D2轮投资，D轮正式完成。加上之前新浪领投的D1轮9500万美元，总额2.15亿美元。

D1轮完成时，图森将来估值已超越独角兽，D2轮未披露，但听闻有进一步增长。

不过，图森将来目前也已是全球估值最高的无人驾驶卡车公司了。

4轮融资后，历史总额资也到达了2.98亿美元。

图森D2轮融资概况

详细D2轮投资方，除了此前已宣布的UPS外，还包括新的投资方鼎晖资本，以及一级供给商万都（Mando Corporation）。

图森将来方面称，新一轮资本将用于拓展图森将来的无人驾驶运输效劳，并进一步加深图森将来与车厂和一级供给商间的全方位协作。

新投资方、鼎晖资本总经理、运营合伙人应伟表示：

物流行业每一次开展关键节点的时机面前都是科技提高带来的降本增效，抓住科技实质是投资的第一步。虽然无人驾驶并不是一个新概念，但随着芯片算力的提升与硬件本钱的疾速下降，无人驾驶关于物流场景的影响一定是推翻性的。我们置信，无人驾驶是处理物盛行业可继续开展成绩的重要途径。

万都（Mando Corporation）首席财务官Jae Chung则称：

图森将来正在打造全球首个商用自动驾驶卡车处理方案，并给汽车行业和投资者们留下了深入的印象。图森将来的无人驾驶技术曾经十分成熟，并具有宏大的市场潜力，这也是我们希望进一步加深与图森将来的关系并成为其战略投资者的缘由。

图森商业化运营停顿

此轮融资中，图森也发布了最新商业化运营停顿。

目前效劳18位客户，并和UPS一同在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间停止日常无人驾驶试运营。

在国际，图森将来也在积极推进无人驾驶商业化的完成与落地。

图森将来新近时分当选了上海市首批人工智能试点使用”AI+交通“示范场景，将探究在上海临港主城区、物流园区、东海大桥等地展开无人集卡物流配送示范运营。

同时，在刚刚完毕的2019世界人工智能大会上，图森将来还将与上海临港科技城一同，共同推进上海临港无人驾驶卡车规模化商用示范项目。

图森将来的将来

无人车公司，将来关键就是规模化商用。

从如今停顿，可以窥更久远将来。在商业化停顿——特别是无人驾驶卡车范畴，图森可以说全球领跑，甚至比Waymo还要迅速。

2018年开端，图森无人驾驶卡车就曾经在亚利桑那州展开试运营，且合计支出约10万美元。

3月起，图森代理了全球最大快递物流公司UPS在亚利桑那州凤凰城(Phoenix)和图森市(Tucson)之间的货运航线，以装备平安员的无人驾驶卡车为其运输货物。

并在协作后失掉UPS入股加持。

2019年5月，图森又正式与美国邮政（USPS）达成协作，为其提供无人驾驶运输效劳，并在亚利桑那州凤凰城邮政效劳中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超越1600公里的运输线路上往复运输货物。

在为美国邮政运输时期，图森将来的无人驾驶卡车将每天运转22小时，跨越白天和夜晚，经过I-10、I-20和I-30公路，穿越亚利桑那州、新墨西哥州和德克萨斯州。

营收方面，图森此前泄漏，随着6月份将其卡车车队扩展至50辆，2019年下半年图森将来的运营支出将到达每月100万美元。

不过值得留意的是，这还是没有完全拿掉平安员取得的支出。

目前图森的商业化运营车队，仍然装备平安员，而其最中心的商业形式，在于AI司机对驾驶员本钱的转换。

最初，还有一则大道音讯。

虽然图森目前融资广积粮，商业化落地气势不小，也曾经是行业“一哥”。

但IPO上市还未在该轮融资后提上日程，或许还有下一轮私募融资。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190918/197282.html欢迎分享本文！