随着公司发展从初创期进入成长期，自身能力不足与国家要求和日益增长的市场需求之间的矛盾日益凸显。面对新阶段的“三大转变、三期叠加”“五大风险”“五大挑战”，涵盖产品全生命周期和全产业链的质量安全压力越来越大。党建引领安全发展高质量发展，就是围绕走好新时代大飞机事业长征路，坚持稳中求进工作总基调，确保大飞机事业健康稳步发展。

“守初心、担使命、保安全、提质量”，2019年“质量月”来了，《大飞机报》独家专访了中国商飞公司质量适航安全部部长徐峻，小编今天帮你"划重点"！

抓好质量安全，关乎中国大飞机兴衰存亡

提供更高质量的产品，实现更高质量的发展，这是中国商飞公司当前和将来一段时间质量工作的核心目标和根本遵循。

安全风险，是主制造商在成长期面临的“五大风险”之一。特别是在产品运营初期，一旦接连出现重大事故，造成重大伤亡，而且未能有效应对，那就很可能难以为继。作为后来者和追赶者，我们更要时刻保持谨慎和警惕，绝不能存在丝毫麻痹思想和侥幸心理。

坚持问题导向，推进问题管理，视问题为财富

在充分借鉴最佳航空实践和巩固继承已取得成绩的基础上，中国商飞公司形成了具有自身特点的质量观和安全观，建立了满足AS9100要求的质量管理体系以及民航规章要求的各分类体系，构建了“四柱一梁”的分类管理体系，确立了“四铁”准则和“三类”责任，针对型号实际创新质量管理工具方法，形成了较为完善的供应商质量管理手段。

质量管理工作的挑战和压力主要表现在：

一是责任与意识方面，质量责任梳理、分解还不够细化和具体；

二是体系与程序方面，基本实现体系在型号间整合，还未完成程序在体系间的融合；

三是标准与规范方面，设计规范标准与标杆企业相比存在较大差距；

四是人员资质与能力方面，设计、制造、客服以及质量监管等环节人员数量和能力普遍与实际工作需求存在差距；

五是供应商管理方面，对供应商工程文件的发放、工艺文件的转换、现场产品质量检验等的管控不够全面严格；

六是问题管理与双五归零方面，归零不及时、归零不准确、归零不彻底的现象没有彻底杜绝。

“三年大转变、五年见成效、十五年高品质”

要完成这些目标任务，我们要重点做好一下几个方面的工作：

一要坚持系统思维，推进体系完善，将具体问题放到体系改进中去推动解决，优化体系流程，坚决杜绝问题重复发生。

二要坚持问题导向，推进问题管理，视问题为财富，建立产品全生命周期问题管控机制，持续推进“5+15”领导关注质量问题专项工作。

三要坚持目标导向，开展内部审核，明确总部和中心两级内审职责，全面落实基于风险的内部审核和促进体系改进的工作原则，促进发挥审核实效。

四要坚持“三基”建设，加强资证培训，推进“基层、基础、基本功”建设深入开展，不断加强资证培训与岗位职责匹配性。

五要坚持“两透一控”，严格源头把关，严格落实“吃透需求”、“吃透技术”、“控制构型”工作准则，力争从设计源头消除质量安全隐患。

六要坚持严慎细实，加强生产管理，加强生产现场工程工艺资料、工装工具、不合格品处置等的管控。

七要坚持过程管控，改进供应商管理，完善供应商质量业绩考核要求。改进供应商现场质量检查检验流程标准，及时辨识质量缺陷，避免故障产品进入下道环节。

八是坚持结果导向，严肃考核奖惩，坚决贯彻质量安全“四铁”准则，全面推进质量安全约谈制度，严格执行质量考核奖惩。

九是坚持眼睛向内，加强自身建设，大力推进质量监督，质量审核队伍建设，与局方、航空公司等开展联合培养，提升人员能力。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190925/210254.html欢迎分享本文！