据aviaport网站2020年3月17日报道，俄罗斯茹科夫斯基中央气动和流体力学研究院(TsAGI)继续未来干线飞机飞翼布局方面的翼身融合研究工作。目前改进的气动模型已经完成，正在筹备试验。

飞翼布局客机外形研究是TsAGI干线飞机技术研究工作之一，之前研究院设计并在风洞中测试了多种不同方案的模型，这些模型的动力装置和水平尾翼并列排布。试验结果表明，发动机短舱在上方布置，干扰较小。

下一步研究院将继续进行计算设计工作，优化飞翼气动布局，消除发动机短舱、挂架和机翼之间相互作用的不利影响。新布局增加了机身的载客量，对中翼上表面发动机的气动干扰具有抑制作用。

当前，TsAGI的专家用钢和铝合金制备了飞翼布局模型，模型的比例为1：33.3，长度超过一米，翼展为1.8米。模型采用整体式设计，具有巨大的中央机翼，对接机翼检测装置，带有V形双垂尾。由于零件数量较少，只有93个部件，模型的制造并不十分复杂。

未来，TsAGI将在T-128跨声速风洞中对飞翼模型进行测试，在巡航飞行模式下研究其综合的气动特性，包括取下短舱的情况，以量化确定气动干扰数值，还计划进行模型绕流显示研究。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20200318/580910.html欢迎分享本文！