中国航空报讯：据英国《飞行国际》网站4月3日刊文，由于新冠肺炎疫情流行和737 MAX飞机停飞的打击，使波音公司现金流紧张，财务困难，美国空军决定支付扣留的该公司8.82亿美元付款，以帮助波音解决KC-46A加油机面临的困境。KC-46A空中加油机一直受各种问题困扰，总体进度比计划晚了几年，因此，美国空军扣留了该机的部分付款，以促使波音公司解决这些问题。

由于解决加油机的远程视觉系统（RVS）问题尤为棘手，波音公司认为支付扣留的资金将改善波音公司的财务状况，将有助于加快解决该项问题的速度。

4月2日，美国空军负责采购，技术和物流的助理秘书威尔·罗珀（Will Roper）表示，考虑到新冠肺炎流行和波音的现状，对于急需确定的远程视觉系统（RVS）2.0设计，应该尝试新的解决方式。因此，美国空军和波音公司达成了两项谅解备忘录。一项是针对RVS的性能指标和认证过程，另一个是支付预扣资金。目前计划在2023年完成新的RVS设计。

此前波音公司交付了33架KC-46A，美国空军扣留了20%的应付资金，因为这些飞机没有达到技术要求。

目前还存在的第一类缺陷包括RVS问题、给轻型飞机加油问题和燃油泄漏问题。罗珀指出，RVS完全是波音公司的责任，美国空军提供了支持，但波音公司仍需付出一定的代价。给轻型飞机加油问题是由于USAF设计指南不清楚，美国空军将为问题解决支付全部费用。燃油泄漏问题在三月份被升级为第一类缺陷，这虽然没有危险，但是却给美国空军的现场维修人员增加了很多额外的工作，燃油系统有很多挠性阀，如果安装不正确，燃料会慢慢从中泄漏出来。罗珀曾在2019年因KC-46A飞机的机体内存在异物（FOD）碎片而批评波音公司内部存在“文化问题”，并对波音公司解决这个问题有信心。

作为谅解备忘录的一部分，美国空军还将在接下来的120天之内迅速审查KC-46A之前存在的159项不符合要求指标，波音公司表示这些问题已经得到解决。

关于RVS 2.0，目前对系统进行了彻底改造和重新设计，解决了图像失真问题。除了计算机硬件和软件升级之外，新增的硬件还将包括4K高清晰度摄像机、激光雷达传感器、光纤电缆连接和更大的4K高清晰度显示器。激光雷达将为加油操作员提供另一种方式来判断加油伸缩套管的末端距受油飞机有多近，激光雷达是后备辅助系统，非常精确，将极大地帮助操作员进行精确判断。RVS 2.0不仅可以解决KC-46A问题，而且可能实现加油机自动空中加油。通过RVS 2.0获得真实的精确数据，经过一定的算法就可实现自空中加油，美国空军也与波音公司合作，尝试超越当前RVS 2.0的能力范围，以实现自动空中加油。不过自动空中加油将对所有受油机重新进行加油测试，从安全角度考虑，最终可能还是需要人工参与，实现半自动的空中加油。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20200414/689416.html欢迎分享本文！