6月18日，随着国产西锐SR20-2529H、SR20-2530H、SR20-2531H三架飞机从航空工业通飞珠海基地停机坪缓缓滑入珠海金湾机场跑道，加速、拉杆、起飞，这场跨越中国3940公里的交付之旅正式起航。

此次调机是航空工业通飞所属爱飞客航空俱乐部与西锐PC事业部首次合作，预计将历时10天，三架飞机累计飞行45小时，将跨越广东、湖南、湖北、河南、辽宁、吉林、黑龙江共7个省，经停株洲芦淞机场、河南周口西华机场、天津直升机机场、沈阳法库财湖机场，最后到达黑龙江肇东机场，交付北大荒通航。

6月10日下午，随着SR20-2530H飞机顺利完成最后一架次前重心状态的试飞工作，安全着陆，标志着航空工业通飞待交付客户的四架国产西锐SR20飞机已圆满完成总装装备和试飞调试任务，达到交付状态。这也标志着航空工业通飞所属西锐PC事业部为提高总装生产效率而引入的脉动式生产线能够充分发挥员工的主观能动性，减少了因专业穿插造成的人力、时间损失，为挽回因疫情丧失的装配周期打下了坚实的基础。

自2月份全面复工以来，为了在防控疫情的基础上保证产能不滑坡，西锐PC事业部多管齐下，合理制定生产计划，及时补充疫情防控物资，优化站位布局，调整人员分工。为抢回因疫情耽误的黄金生产时间，西锐PC事业部积极与通飞珠海基地装配中心进行协商，借调AG600装配工人，在尽可能保证西锐飞机生产进度的同时，也为AG600的装配工人提供施展技艺的空间。不同型号的生产人员相互借鉴经验，互为监督、相互鼓励，为生产线注入了新的活力，同时也是本月飞机圆满完成试飞任务、步入交付阶段的重要保证。

当飞机总装下线以后，通飞华南公司试飞中心与PC事业部同心同德通力合作，同向同行克服重重困难，协调各方资源，一方面担负AG600海上首飞前保障和转场任务，另一方面担当起SR20生产试飞重担，集中指挥、高效飞行，有时候一天飞4-5个架次，轮流执飞3架飞机，这对航路协调、场务安排、试飞科目组织、气象预报、现场指挥提出了严格要求。短短两周，共计飞行18个架次、15个多小时，最终四架飞机达到交付状态，彰显了通飞人以实际行动践行“航空报国”精神的勇气和担当。

作为国际合作项目，西锐PC生产线受疫情影响远大于其他型号。疫情期间，物料清关时间大大延长，从而导致生产现场缺件少件，大大影响了脉动式生产线的生产节拍;同时，一批保质期短的危化品无法通过航空运输，如何让他们成功入库成了物资采购人员最大的难题。在多方协调下，终于从4月起，后续总装所需飞机大部件及材料陆续完成清关，为本月四架飞机的顺利试飞抢回了宝贵的时间。

随着国内疫情状态逐渐稳定，西锐PC生产线也逐步迈入正轨。但国际疫情全面爆发以来，位于美国明尼苏达州的西锐公司4月份受疫情影响，基本进入了停工状态。为避免对生产进度造成影响，项目团队积极协调设计人员居家办公，克服时差问题，定期召开技术人员视频会和质量人员视频会，力保不在问题的传递过程中浪费时间，努力做到了当天发现问题隔天必须解决。

目前，西锐PC生产线上共11架飞机，其中1架飞机处于待交付状态，即将按计划进行转场飞行至目的地；另有2架飞机正在试飞站位开展试飞前调试工作，3架飞机位于总装阶段，5架飞机位于总装调试阶段。与此同时，12架飞机部件也将于本月抵达珠海。

随着疫情防控管理常态化，在以员工健康为第一要义的前提下，西锐PC事业部尽力恢复产能，确保全年任务不减、目标不变、周期不延。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20200623/999219.html欢迎分享本文！