10月13日，河南省发展改革委员会印发了<关于提高洛阳市开放能源水平支持中原城市群建设的若干措施>（以下简称<办法>），明确提到洛阳将在适时开展第二次机场调研示范方面予以支持。 洛阳会比郑州有第二个机场吗？

洛阳北郊机场扩建工程

在<办法>中，明确提到将加快洛阳机场的建设，这意味着此前预期的机场北郊扩建越来越近。

提到洛阳机场总体规划修改将尽快批复，支持洛阳机场改扩建项目进入“十四五”规划。根据此前披露的信息，扩建后，洛阳北郊机场建设标准为4E.洛阳机场将在研究洛阳机场支持政策的同时，支持开通更多的国内外航线。

受今年疫情特殊时期的影响，洛阳机场目前的吞吐量非常普遍：前八个月加起来只有50多万人。 这意味着即使过去四个月更好，今年的年吞吐量可能不到100万，这基本上是回到2018年。

从全国来看，洛阳北郊机场也是下游水平适中，同一旅游城市桂林，旅客吞吐量为800万人次。洛阳机场吞吐量不理想，隔壁新郑机场发展较快，200公里以下：可以提供更多的班次，更低的票价和方便的交通，洛阳人没有理由不乘飞机去郑州。

洛阳为什么学习第二机场？

比洛阳北郊机场更强大的是洛阳第二机场。 《办法》中提到，支持洛阳适时开展第二机场研究示范。

有双重机场的城市不多，我们熟悉上海虹桥机场和浦东机场，首都机场和北京大兴机场。

洛阳这第二个机场是民航机场还是通用机场？ 在支持洛阳龙门通用机场扩建的“措施”中提到，这意味着第二个机场的研究和示范，当然不是在龙门通用机场，而是可以飞民航机场。

如果建成，洛阳很可能成为第一个拥有双机场的普通地级市。

不过，也有分析人士认为，洛阳计划将机场翻番，或许与北郊机场目前承接民航任务的同时，也承接大量的飞行训练业务有一定的关系，让人印象洛阳航班不多。 但洛阳机场的起降量常年处于全国前列。

因此，也推测洛阳的“第二机场”将分担现有机场起飞和降落的压力，民航任务将被分离出来，飞行训练任务将留在目前的北郊机场？

然而，在“十四五”期间，北郊机场将被重建和扩大，包括航站楼，这显然是民用航空，这意味着北郊机场将不能完全用于飞行训练。

“第二机场”成为“十四五”热门基础设施

而郑州，也有第二机场的传闻。

随着洛阳第二机场的位置在益阳，伊川摇摇晃晃，郑州第二机场的街道上，黄河北岸的声音最高。 尚杰机场目前为通用机场，主要负责航演，航拍，航测，农林喷洒等特派任务，旅客无法乘坐民用航班到此。

有学者希望将上街机场纳入民航发展“十四五”规划，以升级改造上街机场，成为郑州第二机场，使郑州实现“一城两场”联合发展，相辅相成的机场体系。有专家学者提出郑州不行。 2机场建议选址在黄河北部（平原新区划分为甲午），根据国家黄河战略和郑新郑焦一体化规划。

不过，关于郑州不行。 2机场，目前官方看得见的支持文件不多，很多只是民间炒作。

值得注意的是，“第二机场”可以说是“十四五”时期双周期经济发展格局下基础设施建设的热点。

目前，上海、北京、重庆、成都、广州、西安等城市已经或计划建设第二机场，这意味着随着航空旅行和货运的增加，未来作为国家中心城市的“双机场”可能是标准匹配的。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20201014/1110141.html欢迎分享本文！