近日，据媒体报道，澳大利亚空军和波音分公司研制的无人战斗机“忠诚翼飞机”出租车进行了测试，该飞机于今年5月出现，项目工作推进迅速，将是一年内首次飞行。 根据波音公司的说法，这架飞机不仅可以与载人飞机合作，而且可以完全独立作战，未来将出售给所有盟友。

飞机长度11.7米(F-16为15.1米)，射程近4000公里，与现役F/A-18E/F，F-35类似，可执行空战，护航，地面攻击，侦察，监视等任务，作战要求与现役载人战机相似。

澳大利亚波音公司的忠实飞行员与美国空军实验室领导的XQ-58A大不相同。 它采用双面进气设计，以确保发动机在大攻角机动中的稳定进气。翼掠角40度左右，弦高，接近3.0，采用较为时尚的蝶尾设计。 本次设计共四个机翼配平尾翼，减少飞行阻力和减重。

虽然它将降低飞机的亚音速机动性能，但对超音速巡航和隐身有很大的改进。 该设计首次应用于美国军方的YF-23原型。 此外，飞机仍然使用二元矩形喷嘴。 能降低飞行阻力。

一般来说，飞机具有一定的超音速飞行能力，以及一定的亚音速机动能力，对狗桶的性能要求高于XQ-58A。 由于上入口的设计，机动攻角不会超过15度，这基本上放弃了视距作战空战的能力，而且 不能以超音速飞行。 忠翼者的技术指标高于XQ-58A。 虽然飞行性能一般不如目前的载人战斗机，但在同类产品中被认为更先进，并可能在未来出口到国内销售。

近年来，美国军方相继启动了大量的武器项目，军事支出面临巨大压力。 因此，以波音公司和洛克希德·马丁公司为代表的军工企业发起了许多合作项目。 说白了，美国提供技术，盟友出资然后各自承担一部分生产工作，既可以开发新武器又可以刺激就业。

此外，为了避免过去高技术要求或不正确的研究方向导致项目超支甚至失败，美国。军方开始寻求在细分领域开发具有不同技术水平的几种产品。

忠诚的翼人就是一个典型的例子。 虽然美国陆军自己的XQ-58A有一个更快的项目时间表，但它并不苛刻。 XQ-58A只有相当有限的作战能力。 它是一种低端设备，而不是理想的无人驾驶设备。 战士比忠诚的翼手更全面。

根据波音公司的设想，飞机的单价约为现役载人隐形战斗机的20。 在战斗中，每8-12名忠诚的翼手和2名载人战斗机组成一个编队。 在战斗中，载人战斗机将主要指挥。 需要从事战斗，这可以大大降低战斗伤害率。 未来，在机载人工智能进一步成熟后，无人机可以进一步取代载人飞机，每个作战编队中只剩下一架载人飞机。

目前，所有已经发射原型的无人驾驶空战平台实际上对飞行性能没有太高的要求。 这与忽略过载并具有反物理机动能力的全方位无人机不同。 智能化水平相对有限，只能处理更简单的超视距空战逻辑，但仍具有非常广阔的应用前景。

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20201029/1110837.html欢迎分享本文！