人工智能、机器人会取代人类哪些任务？这是随同技术的开展，人类不断在考虑甚至担忧的成绩。

  比方，在外卖配送范畴，包括美团点评、饿了么在内的公司，曾经开端探究无人机、无人车、机器人配送的处理方案，那么外卖小哥们的任务会被机器替代吗？

美团展台

  8月29日，上海，在2019年世界人工智能大会举行时期，美团首席迷信家、无人配送部总经理夏华夏在承受磅礴新闻记者采访时引见，将来很长的工夫里，会是“人机协同”的形态去做外卖配送，不是单纯依托人力或机器。

  美团在世界人工智能大会的展位带来了在无人配送范畴的研发效果，展现了小型无人配送车、室内无人配送机器人、无人机配送等。

美团无人配送车“小袋”

  无人配送车“小袋”次要运用于室外封锁园区的配送场景，据称可以在复杂路况下自动规避妨碍物并自动规划道路，选择最佳道路并灵敏规避路程中的妨碍物。室内无人配送机器人“福袋”次要任务在大厦楼宇中，针对的是配送流程中最初100米环节：上楼并将外卖送至用户手中。为此，“福袋”将经过物联网与楼宇电梯停止衔接。至于无人机配送，美团称，将来5年将打造掩盖5公里、时效10分钟的空中配送网络。

  “室内机器人技术绝对成熟，在北京、深圳近10个写字楼和酒店在运用，实践发生了几千个订单，园区机器人正在做测试，有一些是自研机器人，也有一些第三方机器人公司在参与。”夏华夏引见。

正在靠墙充电的美团室内无人配送机器人“福袋”

  机器会让外卖小哥“失业”吗？

  美团停止无人配送研发的背景是，美团外卖业务日订单量超越2500万单，以及有超越60万名“骑手”。配送业务的规模、本钱，以及顶峰期运力的波动性影响着美团点评公司全体的盈利程度，因而美团从2016年10月起外部成立W项目组，开端研发特定场景下无人配送，希望经过机器补充运力。

  即便如此，在外卖行业仍在扩张的状况下，夏华夏以为，美团对人力运力的需求，并不会因普遍采用机器处理方案而降低。

  夏华夏引见，美团外卖的规模到2025年时能够是如今的三倍，假如对技术开展悲观估量的话，用机器处理一半的运力需求，那么届时对骑手的需求量仍会比如今增长50%。“所以将来我们对小哥的需求不是增加，而是添加。”

  从目前技术开展的水平来看，很多人做起来十分复杂的事情，对机器人绝对困难。夏华夏举了弹簧推拉门的例子，“人很容易推开，一推它就弹开，一松手它又弹回来，但关于无人车来说还十分难，除非我们去把门给换掉。所以在很多场景下，其实人有后天的优势，在楼内一些复杂的地形里边，包括有楼梯的场景，都是离不开人的，所以我们判别将来会是临时人机配合协同的任务形式。”

  此外，“机器会发生一些新的岗位的需求。”夏华夏称，希望经过机器人、无人车的配送来协助外卖小哥，从风吹日晒的任务形态，渐渐转变为参与无人设备的维修保养、近程遥控等。

  什么时分可以拿到机器人“送”的外卖？

  无人配送车可以看做“自动驾驶车”的一种，一个共识是，载客的无人驾驶、高速场景下载人的无人驾驶真正普及，能够还需求更长的工夫，无人驾驶技术在低速场景的落地使用也许会更快一些。

  “我们悲观的判别，能够在两年内，我们就开端规模化地往外铺，最失望地估量，我们也希望最远五年内也应该大规模地铺开。应该比载人的自动驾驶要快。”夏华夏说。

  而无人机配送的落地工夫则受制于相关法律法规要求。夏华夏称，“民航局对无人机物流的注重水平十分高，如今其真实很多城市都在逐步放开，所以我们对政策还是有比拟大的决心的。假如抛开政策，单从技术的角度来判别，我们觉得能够在三年左右的工夫，至多在某些区域会看到比拟多的无人机开端来做配送了。”

“肚子”里装上了餐盒的室内无人配送机器人“福袋”

  交给机器配送划算吗？

  投入大笔研发费用、为楼宇装备机器人、园区装备无人机和无人车，企业的算盘是：反过去提升人的效率。

  夏华夏通知磅礴新闻记者，其团队曾做过统计，外卖骑手送餐到写字楼、酒店等地，上楼找到用户或是打电话把用户叫上去，均匀的等候工夫是5到10分钟。假如有了楼宇内的配送机器人，外卖小哥可以只花半分钟把餐放进机器人里。

  “所以对骑手来说，每一单就可以省5到7分钟，经过这种方法进步我们骑手的配送效率。”夏华夏说，“我们计算过，假如说依照一台机器人送三年的运用寿命来计算，本钱至多不比人要贵。”美团方面给出的说法是：现阶段机器运输本钱较高，但随着整个供给链的优化和波动，将来本钱可以降到一个可控范围之内。

  磅礴新闻记者理解到，美团的老对手饿了么也在停止无人配送设备的研发和尝试。阿里巴巴集团合伙人、阿里巴巴本地生活效劳公司总裁王磊在往年6月承受媒体采访时也表示，“其实大家容易有个曲解，以为这些智能设备太贵，其实不是。电梯机器人帮我们节省了很多钱。”

  王磊说，配送消耗工夫的节点次要卡在取餐或许送餐环节，“最可怕的是午餐写字楼的顶峰，背个箱子电梯都挤不出来。如今我们经过人机协作，运营提效很多。”蜂鸟即配初级总监刘歆杨称，人机协作的配送，只需在场景满足的状况下，单均本钱远远低于纯人力配送。“

  万一有人“拦路毁坏”配送机器人怎样办？

  目前，美团的无人配送设备曾经在局部地域停止落地——外界难免猎奇，人的智慧让我们天分会规避风险，但机器如何面对复杂的路况场景，甚至人为的毁坏？

美团人机协同调度大屏上可以显示地图区域内运营的美团无人配送车“小袋”

  夏华夏提到，从去年8月份起，美团的无人配送机器人就曾经在不同的场景下开端运转，“暂时还没有发现真的有人歹意去毁坏。大局部中央的市民都是十分敌对的，大家能够会去逗它玩，拦一下试试，没有去毁坏它。”

  当真的有人去“阻拦”配送机器人时，夏华夏称机器人“可以本人做规避举措”，这是基于较为成熟的摄像头和激光雷达等视觉辨认和感知技术。

  夏华夏还引见，假如无人车遇到异常的震动，就会发送警报，让后台的监控和外地的运营知晓。此外，车的周围有四颗鱼眼摄像头，可以拍摄四周的环境。

  “但是到目前为止，我们还没有遇到有人来毁坏它。”

来源：飞机E族，原载地址：http://www.feijizu.com/news/20190904/180236.html欢迎分享本文！